2057401 Kućište injektora – granica tlaka i toplinska putanja za ponovnu izgradnju Common Rail injektora

Kućište injektora 2057401 nije samo vanjska školjka koja drži unutarnje komponente zajedno. On tvori primarnu granicu tlaka između visoko{2}}tlačnog kruga goriva i okoline motora, dok istovremeno djeluje kao put za provođenje topline od mlaznice do glave cilindra. U common rail sustavima koji rade na 1800–2500 bara, kućište doživljava cikličke amplitude naprezanja koje mogu premašiti 200 MPa, a svako geometrijsko odstupanje u njegovim brtvenim površinama ili unutarnjim provrtima izravno se pretvara u pomicanje količine ubrizgavanja, vanjsko curenje goriva ili kvar solenoida/piezo aktuatora. Ovo kućište je projektirano za izravnu zamjenu u Cummins i Bosch common rail injektorima, s dimenzionalnim i metalurškim karakteristikama koje odgovaraju zahtjevima originalne opreme.

Kućište 2057401 strojno je izrađeno od jednog komada legiranog čelika visoke-čvrstoće, zatim toplinski-tretirano i završno-brušeno do tolerancija mjerenih u mikronima.

Materijal:42CrMo4 (AISI 4140) modificiran mikro-legiranjem vanadija

Tvrdoća jezgre:32–36 HRC

Tvrdoća površine (brtvene površine):58–60 HRC indukcijskim kaljenjem

Vanjski promjer tijela:17,0 mm ±0,01 mm

Ukupna duljina:118,5 mm ±0,05 mm

Ulazni-navoj visokog tlaka: M14 × 1.5

Navoj matice mlaznice: M20 × 1.5

Unutarnji promjer prolaza goriva:1,8 mm (izbušeno i brušeno na Ra Manje od ili jednako 0,4 μm)

Promjer provrta aktuatora:9,0 mm H6

Ravnost brtvene površine:Manje od ili jednako 2 μm

Obrada površine:Crni oksid sa selektivnim maskiranjem na brtvenim površinama

Težina: 385 g ± 5 g

Ove vrijednosti provjeravaju CMM i-mjera zraka na svakoj proizvodnoj seriji, čime se osigurava zamjenjivost bez selektivnog postavljanja.

Kućište 2057401 dizajnirano je kao izravna zamjena za common rail mlaznice koje se koriste u Cummins ISX, ISBe i QSB motorima, kao i nekoliko Bosch CRI/CRIN platformi. Nije kompatibilan s piezo injektorima koji koriste drugačiju geometriju provrta aktuatora.

Cummins brizgaljke: 2872284, 2872544, 4928175, 5579405

Bosch brizgaljke:0 445 120 serija xxx (s odgovarajućom maticom mlaznice)

Obitelji motora:ISX15, ISBe6.7, QSB6.7, QSL9

Nije prikladno za:Denso G2/G3 injektori, Delphi DFI ili bilo koji injektor s provrtom aktivatora od 7 mm

Unakrsna-referenca:2057401, 2057401H, 2057401R (prerađeno)

Za obnovitelje, ključni identifikator je9,0 mm provrt pokretačaiM20 × 1,5 navoj matice mlaznice. Korištenje kućišta s drugačijim promjerom provrta spriječit će pravilno postavljanje armature solenoida, uzrokujući trenutni kvar mlaznice.

Kućišta mlaznica provode toplinu od mlaznice (izložene plinovima izgaranja na 800 stupnjeva) do glave cilindra (hlađene rashladnom tekućinom motora). Loša toplinska vodljivost dovodi do koksiranja goriva unutar mlaznice, posebno oko igle mlaznice i kontrolnog ventila.

Toplinska vodljivost:42 W/m·K (tipično za 42CrMo4)

Koeficijent toplinske ekspanzije:11,5 × 10⁻⁶ /K (20–200 stupnjeva)

Maksimalna radna temperatura (kućište):180 stupnjeva kontinuirano

Put odvođenja topline:matica mlaznice → kućište → bakrena podloška → glava cilindra

Kućište 2057401 uključuje aumetak od legure bakrana području sjedišta mlaznice, što poboljšava prijenos topline za 18 % u usporedbi s konstrukcijom od čvrstog čelika. Ovaj umetak nije vidljiv izvana, ali se može prepoznati po maloj razlici u boji na konusu za sjedenje.

Svako 2057401 kućište prolazi kroz šest faza pregleda:

Certificiranje sirovina– spektrografska analiza za Cr, Mo, V

Istraživanje tvrdoće– jezgra i površina, 5 bodova po šarži

Provjera dimenzija– CMM za 12 kritičnih dimenzija

Završna obrada površine– profilometar na brtvenim površinama i provrtu aktuatora

Ispitivanje tlakom– otpornost na 3000 bara, 30 sekundi

Inspekcija-probijanjem boje– unutarnji kutovi i navoji

Tek nakon što se prođe svih šest vrata, kućište se laserom-označuje sljedivim šaržnim kodom i pušta na sastavljanje.

P1: Kako mogu znati je li kućište 2057401 za višekratnu upotrebu ili se mora zamijeniti?
Provjerite ima li na provrtu aktivatora brazda, brtvenom konusu na udubljenjima i navoju ulaza na rastezanju. Ako provrt aktuatora prelazi 9,02 mm ili je ravnost brtvene površine gora od 4 μm, zamijenite ga.

P2: Mogu li obraditi površinu za brtvljenje kako bih uklonio manja oštećenja?
Ne – kućište je indukcijski-kaljeno samo do dubine od 0,8–1,2 mm. Strojna obrada uklanja tvrdi sloj i izlaže mekši materijal, što dovodi do brzog trošenja i curenja.

P3: Je li kućište 2057401 kompatibilno s injektorima od 12 V i 24 V?
Da – kućište je čisto mehaničko. Solenoid ili piezo aktuator određuje kompatibilnost napona. Međutim, provrt aktuatora mora odgovarati određenom tipu aktuatora.

P4: Što uzrokuje vanjsko curenje goriva oko kućišta?
Najčešće, napuknuto kućište zbog prekomjernog-zatezanja ulaznog priključka ili oštećena bakrena podloška na sjedištu mlaznice. Rjeđe, poroznost u sirovom materijalu – nedostatak koji se otklanja ispitivanjem kvalitete.

P5: Je li kućište potrebno premazati kako bi se oduprlo koroziji biodizela?
Standardni crni oksidni premaz pruža odgovarajuću zaštitu za B20 i niže. Za B100 ili goriva s visokim -sumporom, preporučujemo dodatnu poniklanu-varijantu (2057401-Ni).

P6: Kako trebam pohraniti novo kućište 2057401 prije sklapanja?
Čuvajte ga u originalnoj vakuumirano{0}}zatvorenoj vrećici sa sredstvom za sušenje. Nakon otvaranja sastavite u roku od 24 sata. Ako je potrebno duže skladištenje, premažite sve obrađene površine tankim slojem kalibracijskog ulja.