Razdjelna pumpa za ubrizgavanje dizelskog goriva – VE model 104646-5483 (L2457)

Ovo prerađenopumpa za ubrizgavanje goriva-razdjelnika, identificiran OEM brojem104646-5483i šaržni kodL2457, osmišljen je kao izravna -zamjena za konfiguracije rotacijskih VE pumpi u komercijalnim dizelskim aplikacijama. Dizajnirana za ponovno uspostavljanje preciznog mjerenja goriva i isporuke visokog{2}}tlaka, ova jedinica rješava uobičajene načine kvara kao što su istrošenost klipa, zarezi bregastog prstena i pomicanje kontrolne čahure koji ugrožavaju rad motora. Integracijom potpuno obnovljenogsklop hidraulične glavei kalibriranguvernerski sustav, ova pumpa osigurava dosljedan tlak u tračnici i vrijeme ubrizgavanja, što je čini kritičnom komponentom za radionice specijalizirane za remont sustava dizelskog goriva i mehanički servis pumpe za ubrizgavanje.

The104646-5483 (L2457)djeluje naunutarnje-načelo razdjelnika brega, gdje radijalni klipovi stvaraju kompresijsku silu za distribuciju goriva. Ovaj model ima aPromjer klipa 12 mmi ahod podizanja brijegaprecizno prilagođen komercijalnim profilima motora. Pumpa uključuje sastavni diolopatica-napojna pumpakoji održava stabilan dovod-niskog tlaka u-komoru visokog tlaka, sGuverner Spring Packkalibriran za anazivni raspon okretaja od 2800 do 3600 o/min. Kritične tehničke specifikacije uključujuM12 matica pogonskog vratilakoji zahtijeva konačni moment od48 ft-lb, i akućište pilot flangekoji jamči koncentričnu montažu sa zupčanikom motora. Jedinica je opremljena sasolenoid za -zatvaranje goriva (FSS)i aklip vremenskog uređajakoji modulira napredak ubrizgavanja u odnosu na opterećenje motora, nudeći izravnu zamjenu za Bosch-stile VE pumpe bez potrebe za dodatnim programiranjem ili adapterima.

Ova VE pumpa je univerzalno kompatibilna sa4-cilindrični i 6-cilindrični dizel motorikoristeći asučelje pogonskog vratila s ključemiprirubnica-montažatipično za platforme poljoprivrednih, automobilskih i lakih-do-srednjih komercijalnih vozila. Posebno je konstruiran za primjene gdje se pogonski zupčanik crpke uključuje preko awoodruff ključ, usklađivanje srazvodni zupčanik bregastog vratilakada je motor postavljen naGornja mrtva točka (TDC)na cilindru #1. Konfiguracija odgovara motorima koji koriste amehanički regulatorza kontrolu brzine i aručni spoj gasaza modulaciju isporuke goriva. Zamjena je obično potrebna za vozila s teškim paljenjem, gubitkom snage pod opterećenjem ili prekomjernim crnim dimom-simptomi koji su često povezani s unutarnjim curenjem izaisporučni ventilili istrošenakontrolni rukavac. Ova pumpa pruža robusno rješenje za radionice koje upravljaju starijom opremom gdje su naknadne elektroničke pumpe-previsoke.

U modernomdizelski common rail sustavi, mehanička VE pumpa često služi kao primarni izvor tlaka za galeriju goriva prije elektroničke manipulacije tlakom u razvodniku. Ponovna izrada ili zamjena ove crpke ključna je za održavanje zdravlja nizvodnih mlaznica;metalne krhotineiz pokvarene pumpe može migrirati na mlaznice injektora, što dovodi do preranog kvara i skupih zamjena tračnica. Dok su common rail mlaznice elektronički kontrolirane, oslanjaju se na mehaničku pumpu za opskrbu osnovnog tlaka-obično 2000 PSI ili više-potrebnog za početnu atomizaciju izgaranja. Odabir ove prerađene pumpe pruža aisplativa-alternativaza OEM nove jedinice, nudeći do70% uštedebez žrtvovanja preciznosti potrebne za ispravnu stabilizaciju tlaka u tračnici. Osigurava da unutarnji zazori crpke i tolerancije površine ekscentra ispunjavaju Bosch-certificirane standarde, izravno ublažavajući načine kvarova kao što suhabanje propuštanjaigubitak tlakakoji čine značajan dio-zamjena sustava goriva pod visokim tlakom na naknadnom tržištu.

P1: Je li ova VE pumpa kompatibilna s elektroničkim upravljanjem motorom?
A:Ne. Ovo jemehanička rotaciona pumpaza motore-sa sajlom gasa. Ne povezuje se s elektroničkim upravljačkim jedinicama i nije za elektronički kontrolirane VP44 ili sustave common rail pumpi.

P2: Kako mogu potvrditi ispravno vrijeme nakon instalacije?
A:Postavite početno vrijeme putemGMT klini poravnanje klina vratila. Za preciznost koristite abrojčanikna glavi pumpe za mjerenjepodizač klipa(obično 1,5–2,0 mm) naspram tragova motora.

P3: Koliki je kritični moment za maticu pogonskog vratila?
A:TheM12 maticazahtijeva48 ft-lb (65 Nm). Nizak-okretni moment uzrokuje proklizavanje zupčanika; preko-zakretni moment dovodi do oštećenja ležaja vratila i blokiranja pumpe.

P4: Koji kontaminanti najčešće oštećuju ovu pumpu?
A:Voda iloša-kvaliteta gorivadegradirati podmazivanje. Krhotine iz nošenognapojna pumpaili korodirane linije pogađahidraulička glavaibregasti prsten, uzrokujući unutarnje curenje.

P5: Koji simptomi kvara ukazuju da je potrebna zamjena?
A:Tražititeško vruće pokretanje, zastoj pod opterećenjem, teški crni ispuh i, ako se prati,P0252šifre koje označavaju raspon upravljanja crpkom/greške u radu.

Kako bi vaše iskustvo kupnje bilo glatko i jednostavno, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Bankovni transfer

Podržava više valuta i bankovnih načina plaćanja.

Western Union

Brzi i globalni prijenos novca.

PayPal

Sigurno i praktično online plaćanje.

Alibaba

Uživajte u dodatnoj zaštiti uz pouzdane Alibaba transakcije.

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

Popularni tagovi: distributer pumpe za ubrizgavanje dizel goriva – ve model 104646-5483 (l2457), Kina distributer pumpe za ubrizgavanje dizel goriva – ve model 104646-5483 (l2457) proizvođači, dobavljači, tvornica, 22100 1C201 pumpa za Toyotu, 22100-1C201 Zexelova pumpa, 2644C311, motor, Agregat generatora, VE6 12F1300R939