VE Pumpa za ubrizgavanje goriva 096000-4940 – Izravna prikladnost za Isuzu, Hino & Mitsubishi 4-Cyl Common Rail

OvajVE pumpa za ubrizgavanje goriva 096000-4940je tvornički-specifikacija distribucijskog-pumpnog elementa dizajnirana izričito za Denso-temeljene common rail sustave goriva ugrađene u srednje-komercijalne šasije i-opremu izvan{4}}autocesta. Umjesto jednostavnog podizanja tlaka u cjevovodu, ova jedinica upravlja cijelim slijedom mjerenja-od prigušenja usisavanja do prekida izlijevanja-dopremanja tračnice-spremnih količina goriva koje odgovaraju zahtjevima za kutom radilice u različitim rasponima opterećenja. Za prosječno mjesto za popravak, zamjena u ovom dijelu znači trenutnu obnovu odziva pokretanja, stabilnu ravnost u praznom hodu i povlačenje-bez dima,-pod uvjetom da ostatak visokog{12}}tlačnog kruga ostaje unutar tolerancije trošenja.

Rated for a maximum rail-side pressure of 128 MPa, the096000-4940koristi pumpni klip od 11 mm s lukom podizanja od 4,5 mm, koji se grubo pomiče285 mm³ po hodupri nazivnoj brzini regulatora. Integrirani stupanj napojne pumpe stvara postojano usisno podizanje od do1.2 miz spremnika, dok unutarnji regulator tlaka održava povratni{0}}povratni tlak na0,9 ± 0,1 MPaza stabilizaciju reakcije ventila-prolijevanja. Električno sučelje se odvija kroz advo{0}}žičani promjenjivi-senzor brzine otporai atri{0}}radni{1}}ciklični kontrolni ventil, oba kompatibilna sa sustavima od 12 V DC koji povlače vršnu struju zadržavanja od1.6 A. Cjelovitost kućišta osigurava anIP6K9Kocjena brtvljenja protiv-vodenog mlaza pod visokim-tlakom i izlaganja-prskanju soli, potvrđena 500-satnim cikličkim ispitivanjem korozije prema ISO 9227. Značajno, sklop regulatora koristisekundarni opružni paketkoji uvodi pad od 8 % od uvjeta bez-opterećenja do-punog-opterećenja-ova specifična krivulja sprječava lov u vozilima opremljenim automatiziranim ručnim mjenjačima, što je nijansa koju dobavljači generičkih pumpi često zanemaruju.

Središte pokrivenosti izravne aplikacijeIsuzu 4JJ1-TC4HG1-Tmlinovi pronađeni u seriji NPR/NQR,Hino N04Cjedinice unutar serije Dutro 300, iMitsubishi 4M50motori koji pokreću modele Canter FE do proizvodnje 2016. Osim na-upotrebi na autocesti, ova se pumpa također pojavljuje uKubota M128Xtraktori iYanmar Viobageri koji dijele isti profil vremena ubrizgavanja, iako te primjene zahtijevaju poseban pogonski adapter koji nije uključen u ovaj popis. The096000-4940zamjenjuje servisne brojeve093400-1370i096000-4931, s kritičnom razlikom što je re-profilirani bregasti prsten koji ubrzava početak ubrizgavanja za kut radilice od 2 stupnja u praznom hodu-promjena uvedena kako bi se zadovoljila Euro 4 ograničenja prolaznog dima. Prilikom unakrsnog-referenciranja, osoblje radionice treba dati prioritetpumpa-za-blokiranje uzorka montažne prirubnice: ova jedinica koristi atrokutasti otisak s tri{0}}vijkas razmakom rupa za-vijke od 112 mm, što ga isključuje iz starijih 4-cilindarskih Perkins ili Ford Duratorq instalacija koje se oslanjaju na pravokutnu bazu s četiri-vijka. Za prodavače dijelova, održavanje zasebnog spremnika za ovu varijantu smanjuje-pogrešne pošiljke, jer njezine fizičke dimenzije-215 mm duljina, 178 mm širina, 148 mm visina-dobro oponašaju, ali nisu identični verziji 4950.

Osiguravanje096000-4940na kućište mjenjača zahtijeva ačetvero{0}}stupnjevitost okretnog momentakako biste uklonili izobličenje prednaprezanja spiralnog zupčanika: započnite s 15 Nm, idite na 30 Nm, zatim 40 Nm i završite na49 Nmpomoću kalibriranog ključa, sve primijenjeno dijagonalno. Prije pričvršćivanja, zakrenite motor na cilindar-jedan TDC kompresije i provjerite je li pogonski utor pumpe poravnat s6-mm paralelni ključna položaju 2 sata-bilo koje prekoračenje kutnog odstupanja±0,5 mmizmjereno na radijusu utora za ključ pomaknut će elektronički vremenski pomak izvan prilagodljivog raspona ECU-a, izazivajući trajnu grešku korelacije P0016. Pričvršćivanje cijevi za gorivo zahtijeva jednaku pozornost:ulazni bendžo vijakuzima 28 Nm dokdržač izlaznog isporučnog ventilazahtijeva 55 Nm, s novim bakrenim podlošcima komprimiranim samo jednom kako bi se zajamčilo brtvljenje-bez curenja pri najvećem tlaku. Nakon -instalacije, tehničar mora pokrenuti startertri rafala od 5 sekundis otvorenim vodovima injektora na vodilici-ovo izbacuje zarobljeni zrak iz pumpne komore i sprječava kavitaciju na rubu kontrole klipa tijekom prvog ciklusa paljenja. Ispitivanje funkcionalne provjere uključuje praćenje vremena porasta tlaka u tračnici od 0 do 100 MPa pri 800 o/min; zdrava jedinica 4940 to postiže ispod2,8 sekundi, a svako očitanje dulje od 3,5 sekunde ukazuje ili na ograničenje usisavanja ili na nepravilno postavljen ventil za izlijevanje.

Unutar šireg common rail ekosustava,VE pumpa 096000-4940djeluje kao primarni punjač tlačnog akumulatora, ali njegove unutarnje komponente-osobitoklip-i-cijevparenje para iarmatura magnetskog aktuatora-podvrgava se cikličkom zamoru koji degradira volumetrijsku propusnost mnogo prije nego što se manifestira potpuni kvar. Pumpa koja je izgubila 12 % svoje nominalne isporuke često prisiljava senzor tlaka u razvodniku u trajno stanje "visokog-zahtjeva", što zauzvrat preopterećuje piezo pokretače mlaznice i ubrzava eroziju-sjedala igle. Zamjena ove jedinice na prvi znakhladan{0}}start tračnica propušta-dolje(padanje tlaka ispod 20 MPa unutar 60 sekundi od-isključivanja motora) štiti nizvodna ulaganja: setove brizgaljki po cijeni od 1 $,200+, regulatore tlaka u tračnicama, pa čak i visoko{5}}dovodne cijevi koje postaju-otvrdnute radom od stalnog valovitog tlaka. Iz gledišta računovođe radionice, skladištenje ove pumpe smanjuje vrijeme zauzetosti odjeljka-jednostavna zamjena troši2,3 radna satau odnosu na 5+ sati za naknadne-ugradnje pumpi, a eliminacija ponovnih posjeta za ponavljajuća upozorenja o niskom{2}}tlaku izravno poboljšava mjesečne marže protoka. Štoviše, stil patrone-4940regulator težine držačomogućuje-zamjenu istrošenih utega na vrhu stola bez rastavljanja cijele hidrauličke glave, značajka koja omogućuje trgovinama da ponude višestruke cijene popravka: osnovnu uslugu ponovnog brtvljenja, osvježenje regulatora srednjeg-niza ili potpunu zamjenu pumpe, svaki s jasno definiranim granicama jamstva koje štite i tvrtku i krajnjeg-korisnika.

P1: Kupac je donio Isuzu NPR iz 2012. s kodom "nedovoljan tlak goriva". Zamijenili smo senzor tračnice i oba filtera, ali kod se vraća. Pokazuje li ova pumpa tipično povremeni kvar prije nego što se potpuno isključi?
O: Da, 096000-4940 često se predstavlja kaopovremeni događaj niske-isporuke, posebno kada je pumpa termički natopljena nakon 45-minutne vožnje autocestom. Unutarnja kontrolna čahura se neravnomjerno širi prema klipu, uzrokujući trenutno zapinjanje koje ECU tumači kao pomicanje senzora. Pratite stvarni u odnosu na naređeni tlak u razvodnoj cijevi tijekom aopterećeni cestovni test-ako odstupanje prelazi 15 MPa ispod 70 % papučice gasa, crpka je konačni izvor.

P2: Vidimo dva različita broja dijela utisnuta na kućištu: 096000-4940 i manji kod "8-97300-245-0". Koji od njih upravlja odlukama o kupnji za naše veleprodajne zalihe?
O: The8-97300-245-0je Isuzu interna šifra skladišta, dok je 096000-4940 Bosch-Denso unakrsna referenca. Uvijek naručite protiv096000-4940oznaka, jer jamči revidirani profil bregaste osovine i ažurirani FCV solenoid sa zeleno-obojenim priključkom. Samo Isuzu broj može povući stariju zamjenu ako službenik za dijelove nije pažljiv.

P3: Naša trgovina ima tester s punom-funkcijom common raila. Možemo li-testirati ovu crpku prije ugradnje kako bismo izbjegli povratke i koje bismo kriterije prolaznosti/padljivosti trebali primijeniti?
O: Apsolutno. Postavite pumpu na ispitni uređaj skalibracijska tekućina ISO 4113i pokrenite ga na 1000 okretaja u minuti. Prihvatljivi parametri su:količina isporuke 52–56 cc na 200 udaraca, unutarnje curenje ispod 18 cc/min, ifluktuacije tlaka manje od ±2 MPakroz 10 uzastopnih ciklusa. Svako očitanje izvan ovih granica ukazuje na unutarnje trošenje koje se neće poboljšati radom-in-odbacite jedinicu odmah.

P4: Često servisiramo vozila koja koriste biodizel B20. Tolerira li ova pumpa mješavine s većim udjelom biodizela ili trebamo preporučiti drugi dio?
O: The096000-4940ima brtve od vitona i očvrsli premaz klipa ocijenjen za B20 prema ASTM D7467. Međutim, B30 i više progresivno napadajuanodni sloj aluminijskog kućišta, što dovodi do udubljenja oko ulaza dovodne pumpe. Za flote koje su posvećene biogorivima s visokim-mješavinama, savjetujemo ugradnjusekundarni separator vode-gorivai skraćivanje intervala pregleda crpke na 80.000 km umjesto standardnih 120.000 km.

P5: Koja je stvarna stopa kvarova u jamstvu za ovaj model pumpe na naknadnom tržištu i koji je način kvara na vrhu popisa?
O: Podaci o industriji iz našeg dnevnika povrata stavljaju096000-4940stopa neuspjeha pri2.3 %unutar prvih 18 mjeseci službe. Prevladavajući neuspjeh-koji čini 67 % povrata-jeregulator weight pivot wear, što proizvodi nestabilan lov u praznom hodu između 650 i 850 o/min. To se događa gotovo isključivo u vozilima koja dulje vrijeme provode u niskom-leru (npr. kamioni hladnjače). Jednostavna preventivna mjera je podešavanje brzine praznog hoda naviše za 50 o/min preko ECU-a, što smanjuje frekvenciju osciliranja osovine.

P6: Ako kupimo količinu ovih pumpi na paletama, možemo li očekivati ​​dosljednu kvalitetu proizvodne serije ili je bilo revizija sredinom-godine koje utječu na našu strategiju skladištenja?
O: Proizvodne serije nakon 22. tjedna 2024. imaju aojačani ležaj pogonske osovines užom tolerancijom radijalnog zazora (0,018–0,035 mm u odnosu na prijašnjih 0,025–0,045 mm). Ova revizija poboljšava-izdržljivost prijeđenih kilometara, ali ne mijenja fizičku prilagodbu. Prilikom primanja palete provjeritelaser-urezani kod serijena montažnoj prirubnici-kodovi koji završavaju s "B" ili kasnije označavaju ažurirani ležaj. Predlažemo rotiranje zaliha kako bi se prvo prodale starije serije, ali obje su verzije u potpunosti međusobno zamjenjive i imaju iste uvjete jamstva.

Kako bi vaše iskustvo kupnje bilo glatko i jednostavno, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Bankovni transfer

Podržava više valuta i bankovnih načina plaćanja.

Western Union

Brzi i globalni prijenos novca.

PayPal

Sigurno i praktično online plaćanje.

Alibaba

Uživajte u dodatnoj zaštiti uz pouzdane transakcije Alibabe.

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

Popularni tagovi: ve pumpa za ubrizgavanje goriva 096000-4940 – izravno odgovara za isuzu, hino & mitsubishi 4-cyl common rail, Kina ve pumpa za ubrizgavanje goriva 096000-4940 – izravno se uklapa za isuzu, hino & mitsubishi 4-cyl common rail proizvođači, dobavljači, tvornica, 0470504048 pumpa za Isuzu 4KH1 motore, 463-1678, generator, John Deere 4045TF Traktori, Perkins 1104C-44TA, STANADYNE Diesel pumpa