0414720221 Jedinica za ubrizgavanje – Stranica proizvoda

 

Kad se jedinična mlaznica počne trošiti, rijetko se iznenada pokvari. Umjesto toga, njegovo unutarnje propuštanje postupno se povećava, uzrokujući da klip isporučuje malo manje goriva za isto vrijeme punjenja. ECU to detektira jer senzor brzine radilice pokazuje malo smanjenje snage u tom cilindru, a to kompenzira povećanjem trajanja ubrizgavanja. To je normalno – ECU se može prilagoditi do određene granice. Međutim, kako propuštanje nastavlja rasti, korekcija ECU-a doseže svoj maksimum, a motor počinje raditi neravnomjerno. The0414720221proizveden je s aprecizno brušeni klip i cijevkoji održava dosljedno pristajanje tijekom duljeg razdoblja, usporavajući stopu povećanja curenja. To znači da vrijednosti doziranja goriva ECU-a ostaju niže dulje, dajući vam više upozorenja prije nego što treba zamijeniti mlaznicu i smanjujući mogućnost iznenadnih problema s voznim karakteristikama.

0414720221 dizajniran je za motore Volkswagen Audi Group PD (Pumpe Düse), posebno:

1.9 TDI– motori s kodovima BKC, BLS, BXE, BJB i BSW, koji se obično nalaze u modelima Golf, Passat, Transporter i Caddy iz ranih 2000-ih.

2.0 TDI– BKD, BMN, BRE i BWA kodovi koji se koriste u Audi A3, A4, A6 i raznim Seat/Škoda modelima.

Gospodarska vozila– laki kamioni i dostavna vozila s VAG PD tehnologijom motora.

Injektor koristi anavojna montažakoji se učvršćuje u glavu cilindra. Bakrena brtvena podloška na kraju mlaznice mora se zamijeniti kod svake instalacije.

Čistoća– Pristajanje klipa/cijev je vrlo blizu (2–3 µm). Bilo kakva prljavština ili krhotine na klipu ili cijevi mogu izgrebati površine, odmah povećavajući curenje. Očistite provrt injektora u glavi cilindra prije postavljanja i rukujte injektorom čistim rukama.

Bakrena podloška– Uvijek koristite novu bakrenu brtvenu podlošku. Stara podloška je deformirana i neće pravilno brtviti, što može uzrokovati ulazak plinova izgaranja u sustav goriva i utjecati na podmazivanje klipa.

Redoslijed momenta– Zategnite držač injektora na 20 Nm, zatim olabavite, ponovno zategnite na 7 Nm, zatim okrenite za 1/4 okretaja. Ovo osigurava da je bakrena podloška ispravno stisnuta bez deformacije tijela brizgaljke.

Vodovi za curenje– Povratna (ispušna) crijeva moraju biti čista i bez začepljenja. Blokirani povratni vod može stvoriti protutlak, utječući na brzinu izlijevanja i mijenjajući količinu ubrizgavanja.

ECU adaptacija– Nakon ugradnje izvršite reset prilagodbe sustava goriva pomoću dijagnostičkog alata. Ovo briše stare vrijednosti podešavanja i omogućuje ECU-u da nauči karakteristike curenja nove mlaznice.

0414720221 je kompatibilan s EN 590 dizelom i B7/B10 mješavinama. Kvaliteta goriva utječe na curenje na nekoliko načina:

Mazivost– Goriva s niskim stupnjem podmazivanja povećavaju trošenje klipa i cijevi, ubrzavajući rast curenja. Dodajte pojačivač mazivosti ako kvaliteta goriva nije sigurna.

Voda– Voda iznad 0,2% može uzrokovati koroziju na površini klipa, povećavajući curenje. Koristite separator vode.

Biodizel– Mješavine B20 imaju veću viskoznost, što malo smanjuje curenje. Međutim, biodizel može apsorbirati vodu i uzrokovati koroziju ako se njime ne upravlja pravilno.

Lak– Proizvodi razgradnje goriva mogu se taložiti na klipu, utjecati na njegovo kretanje i moguće povećati trošenje.

U normalnim uvjetima, 0414720221 osigurava200 000–250 000 kmusluge. Stopa curenja je dobar pokazatelj preostalog životnog vijeka:

Propuštanje Manje ili jednako 2,0 mL/min– odlično stanje.

Propuštanje 2,0 – 3,0 mL/min– normalno istrošen, još uvijek servisiran.

Propuštanje 3,0 – 4,0 mL/min– povećano trošenje; razmislite o zamjeni uskoro.

Propuštanje > 4,0 mL/min– kraj života; preporučena zamjena.

Propuštanje se može izmjeriti na ispitnom stolu ili izvesti iz vrijednosti doziranja goriva ECU-a. Ako podešavanje za jedan cilindar premašuje +5% i ne može se smanjiti, curenje iz mlaznice je vjerojatno veliko.

P1: Imam grubi prazan hod koji se poboljšava s brojem okretaja – može li curenje biti uzrok?
Da. U praznom hodu, količina ubrizgavanja je mala, a curenje predstavlja veći postotak ukupnog isporučenog goriva. To znači da je količina ubrizgavanja manje konzistentna, što uzrokuje hrapavost. Kako se broj okretaja povećava, količina ubrizgavanja je veća, a curenje postaje manji postotak, tako da se motor uglađuje. Provjerite vrijednosti ravnoteže cilindra - ako je jedan cilindar stalno viši, vjerojatno je curenje.

P2: Kako mogu provjeriti curenje injektora bez uklanjanja?
Možete izmjeriti stopu istjecanja – gorivo koje se vraća iz mlaznice u spremnik. Dok motor radi u praznom hodu, odvojite povratno crijevo i skupljajte gorivo iz svake mlaznice u mjernu posudu jednu minutu. Brzina istjecanja veća od 15 mL/min (u praznom hodu) ukazuje na prekomjerno istjecanje.

P3: Mogu li obnoviti injektor kako bih smanjio curenje ili ga moram zamijeniti?
Rekonstrukcija je moguća – mogu se ugraditi novi klipovi i bačve – ali zahtijeva posebnu opremu i čisto okruženje. Većina radionica nema potrebne alate. Zamjena s novim 0414720221 je jednostavnija i pouzdanija opcija.

P4: ECU pokazuje visoko doziranje goriva za jedan cilindar, ali mlaznica je nova – što bi drugo moglo uzrokovati ovo?
Visoko podešavanje također može biti uzrokovano: niskom kompresijom u tom cilindru (istrošeni klipni prstenovi ili ventili), neispravnom žarnom svjećicom (utječe na hladno izgaranje) ili problemom s dovodom goriva do te mlaznice (blokiran dovodni vod). Upotrijebite test kompresije i test nepropusnosti kako biste isključili druge uzroke.

P5: Treba li 0414720221 nakon instalacije prilagoditi ECU?
Da. Resetiranje prilagodbe govori ECU-u da je injektor zamijenjen i omogućuje mu da nauči karakteristike novog injektora. Bez toga, ECU će nastaviti koristiti stare vrijednosti podešavanja, a motor može raditi otprilike nekoliko stotina kilometara.

P6: Imam crni dim pri ubrzanju – može li to uzrokovati mlaznica koja curi?
Injektor koji curi obično smanjuje isporuku goriva, a ne povećava je. Crni dim češće uzrokuje zaglavljena mlaznica (otvorena) ili mlaznica koja ispušta previše goriva. Međutim, ako jedan cilindar prima manje goriva zbog curenja, ECU može produžiti trajanje ubrizgavanja za sve cilindre, što dovodi do pretjeranog punjenja goriva i crnog dima. Provjerite vrijednosti doziranja – ako svi cilindri imaju visoko pozitivno dotjerivanje, vjerojatno je curenje kroz komplet.

 

Kako bi vaše iskustvo kupnje bilo glatko i jednostavno, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: 0414720221 jedinica za ubrizgavanje – stranica proizvoda, Kina 0414720221 jedinica za ubrizgavanje – stranica proizvoda proizvođači, dobavljači, tvornica, Bosch injektor