Bosch Common Rail injektor 0445110480|Precizno ubrizgavanje solenoida za motore Renault/Nissan 1.5 DCi i 2.0 DCi|OE zamjena
1. Proizvod:0445110480
2. Kompatibilna oprema: sustavi ubrizgavanja dizelskog goriva
3. Proizvođač: Aftermarket OEM Replacement
4. Stanje: potpuno novo, potpuno testirano
5. Podrijetlo: ABOSEDE Diesel
6. Razdoblje dostave: 3-5 radnih dana
7. Uvjeti plaćanja: T/T, Western Union, PayPal
- Brzo deleira
- Osiguranje kvalitete
- 24/7 Služba za korisnike
Uvod u proizvod
TheBosch 0445110480je majstorski tečaj o elektro-hidrauličkoj učinkovitosti, koji služi kao kamen temeljac za savez Renault-Nissan-Mitsubishi. Za razliku od generičkih komponenti goriva, ova mlaznica je precizno kalibrirana za upravljanje delikatnom ravnotežom između performansi i usklađenosti emisija u modernim lakim-diesel motorima. Djeluje kao konačna, najkritičnija kontrolna točka u sustavu goriva, transformirajući visokotlačnu-hidrauličku energiju u fino atomizirani uzorak prskanja. Ova je jedinica ključna za održavanje standarda "čistog dizela" koji zahtijevaju propisi Euro 5 i Euro 6, osiguravajući nesmetan rad motora uz smanjenje emisije čestica.
Pregled tehničkih specifikacija
| Parametar | Specifikacija |
|---|---|
| Broj dijela | 0445110480 |
| Proizvođač | Bosch (Robert Bosch GmbH) |
| Vrsta sustava | Common Rail (CR) |
| Pokretanje | Solenoidni ventil (standardni) |
| Tlak u tračnici | Do 1600 - 1800 trake |
| Primarna prilagodba | Renault, Nissan, Dacia, Mercedes (motori Saveza) |
| Kodovi motora | K9K (1,5 dCi), M9R (2,0 dCi) |
Primjena: Okosnica obitelji motora "dCi".
The0445110480je sinonim za nevjerojatno popularan1,5 dCii2.0 dCiobitelji motora. Ovi motori pokreću široku lepezu vozila, od Renault Clia, Meganea i Captura do Nissana Qashqaija i Dacie Dustera. Budući da se ovi motori često koriste u gradskim dostavnim kombijima i gradskim automobilima velike-kilometraže, injektor je projektiran za izdržljivost u uvjetima zaustavljanja{3}}i-kretanja. Dizajniran je za česta hladna pokretanja i rad-niskim brzinama, koji su obično najstresniji uvjeti za sustave ubrizgavanja dizela zbog nižih temperatura izgaranja i povećanog stvaranja čađe.
Fenomen "povratnog toka" i dijagnostika
Uobičajen način kvara za0445110480, kao i kod mnogih Bosch solenoidnih injektora, je prekomjeran povratni protok. Unutar injektora, mala količina goriva koristi se za podmazivanje pokretnih dijelova i zatim se vraća u spremnik. Tijekom vremena, trošenje sjedišta ventila ili igle mlaznice može povećati ovaj zazor.
Simptom:Motoru treba dugo da se pokrene (pretjerano se okreće).
Uzrok:Visok{0}}tlačna pumpa ne može stvoriti dovoljan pritisak u razvodniku jer mlaznice iznutra cure (vraćajući gorivo u spremnik brže nego što se može pumpati).
Dijagnoza:Tehničari često provode "ispitivanje propuštanja" koristeći graduirani cilindar za mjerenje povratnog volumena dok se motor okreće.