4903523 Bosch ventil za mjerenje goriva – zaštita od mikro-zagađivača i zaštita injektora za CP3 visokotlačne-pumpe na teškim-dizelskim motorima

4903523 je Bosch ulazni mjerni ventil za CP3 visokotlačne-common rail pumpe. O njegovoj najkritičnijoj zaštitnoj funkciji se naširoko ne raspravlja: ona djeluje kao posljednja hidraulička barijera protiv mikroskopskih abrazivnih čestica koje su prošle kroz filtar goriva. Tipični filtar za-gorivo za teške uvjete rada hvata čestice veće od oko 5 mikrona. Međutim, čestice tvrde silikatne prašine u rasponu od 2-5 mikrona još uvijek mogu proći. Te su čestice dovoljno male da uđu u precizne zazore unutar mjernog ventila i visokotlačne-pumpe, a opet dovoljno oštre da s vremenom nagrizu metalne površine. Mjerni ventil s mekim, nezaštićenim rubovima za doziranje postupno će se istrošiti ovom kontinuiranom mikro-abrazijom. Kako rubovi erodiraju, kalibracija protoka ventila se pomiče, i - što je još važnije - erodirane metalne čestice nose se nizvodno u pumpu i brizgaljke, gdje uzrokuju sekundarnu štetu. 4903523 izrađen je od očvrslih rubova za mjerenje-otpornih na eroziju i unutarnjih površina koje smanjuju stvaranje ostataka trošenja. Očuvajući vlastitu geometriju i ne doprinoseći opterećenju česticama u gorivu, ovaj ventil izravno štiti visokotlačnu-pumpu i skupe mlaznice koje ovise o čistom gorivu. Odgovara teškim-dizelskim motorima koji koriste Bosch CP3 visoko{25}}pumpe.

Dizelsko gorivo sadrži mikroskopske čestice čak i nakon prolaska kroz propisno održavan filter. Cestovna prašina, prvenstveno sastavljena od silicijevog dioksida, izuzetno je tvrda - oko 7 na Mohsovoj ljestvici, u usporedbi s očvrslim čelikom oko 6-7. Čestice u rasponu od 2 do 5 mikrona imaju taman dovoljnu masu da ih nosi protok goriva, ali su dovoljno male da pobjegnu iz filterskog medija. Unutar mjernog ventila, gorivo ubrzava do brzina preko 15 metara u sekundi dok prolazi kroz uske mjerne proreze. Ove čestice velike -brzine udaraju u oštre rubove mjerenja poput kontinuiranog procesa pjeskarenja. Svaki udarac uklanja mikroskopsku količinu materijala. Preko stotina tisuća kilometara, nekoć-oštri rubovi postaju zaobljeni. Koeficijent protoka se mijenja. Računalo motora detektira nastalu pogrešku tlaka i prilagođava radni ciklus prema gore kako bi kompenzirao. U međuvremenu, sićušni metalni fragmenti erodirani iz ventila - tipično krom karbida ili čestice čelika - pridružuju se prašini silicijevog dioksida u struji goriva, krećući se prema bačvama-klipa visokotlačne pumpe i mlaznicama injektora.

4903523 uključuje dvodijelnu-obranu od oštećenja-prouzročenih česticama. Prvo, kalem za mjerenje i njegovi kontrolni rubovi su-kaljeni do dubine koja zadržava tvrdoću čak i dok površinski materijal polako erodira. Ovo nije tanak premaz koji se može probiti; to je metalurška obrada koja pretvara-površinski materijal u-sloj otporan na trošenje. Rubovi za mjerenje zadržavaju svoju oštru geometriju daleko dulje nego nekaljene ili tanko presvučene alternative. Drugo, unutarnji putovi protoka unutar ventila dizajnirani su kako bi se izbjeglo hvatanje čestica ili stvaranje zona recirkulacije u kojima se krhotine mogu akumulirati i zatim ispustiti kao koncentrirani metak. Glatke, kontinuirano zakrivljene galerije vode čestice kroz ventil ne dopuštajući im da se ugrade u površine ili nakupljaju. Ovi izbori dizajna znače da 4903523 tijekom svog životnog vijeka stvara znatno manje unutarnjih ostataka od trošenja, tako da je gorivo koje do-stiže do visokotlačne pumpe čišće.

Mlaznice injektora imaju precizno-izbušene rupe mjerene u mikronima. Jedna tvrda čestica veća od 3-4 mikrona može se zaglaviti u otvoru mlaznice, poremetiti uzorak raspršivanja i uzrokovati neravnomjerno izgaranje. Čak i ako čestica prođe kroz njih, kontinuirani prolaz mikro-abraziva nagriza rubove otvora, povećavajući protok i smanjujući atomizaciju tijekom vremena. 4903523 smanjuje ovaj rizik na dva načina: ne baca vlastiti metal u gorivo, a njegovi rubovi-otporni na eroziju duže održavaju pravilno mjerenje, sprječavajući prekomjerno-dolijevanje goriva koje može dovesti do prekomjernog stvaranja čađe i daljnjih abrazivnih čestica ugljika u komori za izgaranje. Održavajući čistu, točno odmjerenu isporuku goriva, ventil pomaže mlaznicama u postizanju predviđenog vijeka trajanja.

Trošenje -inducirano česticama u mjernom ventilu proizvodi postupno kretanje prema gore u radnom ciklusu praznog hodanja, slično drugim mehanizmima trošenja. Međutim, može biti popraćeno znakovima istrošenosti injektora ako je kontaminacija bila u tijeku. Ako vozni park primijeti rastuće radne cikluse ventila za doziranje i preuranjene kvarove injektora - kao što su defekti uzorka prskanja, povećano curenje-ili neujednačena ravnoteža cilindra - osnovni uzrok može biti mikro-kontaminacija koja nagriza više komponenti. Provjera uklonjenog mjernog ventila pod povećanjem može otkriti karakterističan "mat" izgled mjernih rubova, što ukazuje na eroziju. Redovito rezanje i provjera filtara goriva na sadržaj silicijevog dioksida također može pomoći u prepoznavanju izvora onečišćenja prije nego prouzrokuju štetu.

P1: Može li 4903523 filtrirati čestice koje je filter goriva propustio?

Ne. Mjerni ventil nije filtar. Ne uklanja čestice iz goriva. Umjesto toga, napravljen je da se odupre erozijskim učincima tih čestica i da izbjegne stvaranje vlastitih ostataka koji bi mogli oštetiti nizvodne komponente.

P2: Koju ocjenu filtra goriva trebam koristiti za najbolju zaštitu 4903523?

Upotrijebite filtar za gorivo nominalne vrijednosti od 5 mikrona ili bolje, kako je specificirao proizvođač motora. Iako je ventil-otporan na eroziju, nijedna komponenta nije imuna na visoke koncentracije abrazivnih čestica. Dobra filtracija je prva linija obrane.

P3: Kako mogu znati je li mjerni ventil oštećen kontaminiranim gorivom?

Ako se radni ciklus vrućeg praznog hoda ventila značajno povećao, a uklonjeni ventil pokazuje mutnu, mat završnicu na rubovima mjerenja pod povećanjem, vjerojatna je erozija kontaminacije. Prisutnost čestica silicijevog dioksida ili metala u elementu filtra goriva potvrđuje ovu dijagnozu.

P4: Hoće li 4903523 spriječiti da postojeća kontaminacija sustava goriva ošteti mlaznice?

Neće stvarati nove ostatke, ali ako gorivo već sadrži visoku koncentraciju abrazivnih čestica iz pokvarene komponente uzvodno, te čestice će i dalje proći. Mora se riješiti izvor kontaminacije.

P5: Treba li 4903523 prekid-u razdoblju?

Ne. Stvrdnute površine odmah su spremne za upotrebu. Nema prekida-u postupku. Nakon resetiranja standardnog ECM doziranja goriva, ventil će raditi unutar svog kalibriranog raspona.

P6: Može li uporaba mješavina biodizela povećati rizik od erozije česticama?

Biodizel ima veću mazivost, što može smanjiti neke mehanizme trošenja, ali ne mijenja tvrdoću čestica silicijevog dioksida. Ista praksa filtriranja i kvalitete goriva primjenjuje se bez obzira na vrstu goriva.

 

Kako bi vaše iskustvo kupnje bilo glatko i jednostavno, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: 4903523 bosch mjerni ventil za gorivo – mikro-zaštita od onečišćenja i zaštita injektora za cp3 visoko{3}}pumpe na teškim-dizelskim motorima, Kina 4903523 bosch mjerni ventil za gorivo – mikro-zaštita od kontaminanata i zaštita injektora za cp3 visoko-tlačne pumpe za teške-opterećenja proizvođači, dobavljači, tvornica dizel motora, 0445120067, Bosch ventil, Dizelski kontrolni ventil, F00RJ01479