hrJezik
Dom / Proizvodi / Mačji dijelovi / Mačji ubrizgavač / Sadržaj

Proizvodi

10R-7676 Diesel Fuel Injector za Caterpillar C4.2 & C6.4 motore|Visokotlačni Common Rail Precision
video
10R-7676 Diesel Fuel Injector za Caterpillar C4.2 & C6.4 motore|Visokotlačni Common Rail Precision

10R-7676 Diesel Fuel Injector za Caterpillar C4.2 & C6.4 motore|Visokotlačni Common Rail Precision

1. Proizvod: 10R-7676
2. Kompatibilna oprema: sustavi ubrizgavanja dizelskog goriva
3. Proizvođač: Aftermarket OEM Replacement
4. Stanje: potpuno novo, potpuno testirano
5. Podrijetlo: ABOSEDE Diesel
6. Razdoblje dostave: 3-5 radnih dana
7. Uvjeti plaćanja: T/T, Western Union, PayPal

Pošaljite upitČavrljaj sad
  • Brzo deleira
  • Osiguranje kvalitete
  • 24/7 Služba za korisnike
Uvod u proizvod

U zahtjevnom svijetu teških-dizelskih pogonskih sklopova, razlika između vrhunskih performansi i skupog vremena zastoja često je definirana jednom komponentom: brizgaljkom goriva. Kao otkucaj sustava Common Rail Direct Injection (CRDI),10R-7676diesel injektor je projektiran ne samo za isporuku goriva, već i za orkestriranje precizne atomizacije potrebne za moderne standarde emisije. Za razliku od tradicionalnih metoda isporuke goriva, ova komponenta radi u ekosustavu visokog-tlaka u kojem vrijemenom i tlakom neovisno upravlja upravljački modul motora (ECM). To omogućuje višestruke događaje ubrizgavanja po ciklusu-pilot, glavno i naknadno-ubrizgavanje-drastično smanjujući buku izgaranja i emisije dušikovog oksida (NOx), dok maksimizira izlazni moment u Caterpillar C4.2 i C6.4 motorima.

 

⚙️ Projektiran za-Common Rail arhitekturu visokog tlaka

 

10R-7676 dizajniran je da izdrži ekstremne hidrauličke sile svojstvene modernim dizelskim common rail sustavima. Radeći pri tlaku ubrizgavanja koji može premašiti 180 MPa (ovisno o specifičnoj kalibraciji motora), ovaj injektor osigurava raspršivanje dizelskog goriva u mikroskopske kapljice. Ova fina maglica stvara veću površinu za izgaranje, osiguravajući čistije sagorijevanje i poboljšanu toplinsku učinkovitost. Unutarnja arhitektura ima visokoodzivni solenoid ili piezoelektrični aktuator (ovisno o specifičnoj reviziji OEM-a) koji prevodi električne signale iz ECM-a u mehanički pokret s preciznošću u mikrosekundi, eliminirajući zaostajanje koje se nalazi u starijim sustavima s jediničnim injektorima.

 

🔧 Precizna proizvodnja i strukturalni integritet

 

U središtu 10R-7676 nalazi se sklop mlaznice strojno obrađen prema tolerancijama mjerenim u mikronima. Igličasti ventil i sjedište izrađeni su od ultra-očvrsle čelične legure kako bi bili otporni na eroziju uzrokovanu -brzinskim protokom dizel goriva i kavitacijom. Tijelo mlaznice dizajnirano je za održavanje savršenog brtvljenja unutar glave cilindra, sprječavajući curenje plinova izgaranja u sustav goriva-što je uobičajena točka kvara u-nekvalitetnijim naknadnim dijelovima. Svaka jedinica 10R-7676 prolazi rigorozna testiranja kako bi se osiguralo da protok povratnog goriva ostaje unutar strogih OEM specifikacija, obično manje od 50% ubrizganog volumena pod uvjetima, osiguravajući da visokotlačna pumpa nije preopterećena.

 

🛡️ Otpornost na kontaminaciju

 

Jedna od najvećih prijetnji common rail sustavima je kontaminacija dizelskim gorivom. 10R-7676 napravljen je s malim razmacima koji zahtijevaju ultra-čisto gorivo, ali je također dizajniran da se nosi sa realnošću rada na terenu. Unutarnje komponente su polirane kako bi se smanjilo trenje i habanje, produžujući radni vijek čak i kada su podvrgnuti termičkom ciklusu aplikacija s velikim opterećenjem. Međutim, kako bi se održao ovaj dugovječni vijek, neophodno je održavati sustav za filtriranje goriva, budući da čestice mogu zarezati precizne površine unutar mlaznice, što dovodi do izostanka paljenja i bijelog dima.

 

❓ Često postavljana pitanja (FAQ)

 

P1: Kako tlak u tračnici konkretno utječe na količinu ubrizgavanja 10R-7676?
O: U common rail sustavu, sam tlak u railu ne diktira izravno količinu ubrizgavanja; umjesto toga, njime precizno upravlja upravljački modul motora (ECM) preko širine (trajanja) impulsa ubrizgavanja. Kada se tlak u razvodniku poveća, ECM automatski skraćuje vrijeme uključivanja 10R-7676 kako bi održao točan ciljni volumen goriva. Ova neovisna kontrola tlaka i količine osigurava stabilno izgaranje i optimalnu izlaznu snagu u svim brzinama motora.
P2: Koji su kritični standardi čistoće za 10R-7676 i zašto su važni?
O: 10R-7676 je vrlo precizna komponenta gdje se unutarnji zazori mjere u mikronima. Prema industrijskim standardima (kao što je ISO 16232), postavljena su stroga ograničenja na kontaminaciju česticama - često zahtijevajući da ukupna težina nečistoće jednog injektora bude manja ili jednaka 1,5 mg. Prekoračenje ovih ograničenja čistoće može uzrokovati zapinjanje igličastog ventila ili ubrzati trošenje mlaznice, što izravno dovodi do loše atomizacije, povećanih emisija i ozbiljnog oštećenja motora.
P3: Koje je tipično kašnjenje odgovora na ubrizgavanje za ovaj common rail injektor?
O: 10R-7676 dizajniran je za brzo elektroničko aktiviranje. Pod standardnim uvjetima kalibracije, odgoda otvaranja ubrizgavanja obično se kontrolira na manje od 550 mikrosekundi (μs). Ovo iznimno brzo vrijeme odziva omogućuje ECM-u da izvrši složene više-strategije ubrizgavanja (pilot, glavno i naknadno ubrizgavanje) s vrhunskom preciznošću, što je bitno za smanjenje detonacije dizela i ispunjavanje strogih propisa o emisiji.
P4: Mogu li ručno podesiti tlak otvaranja 10R-7676 tijekom održavanja?
O: Ne, ručno podešavanje je strogo zabranjeno. Tlak otvaranja ovog common rail injektora je fiksni parametar određen proizvođačevom preciznom montažom i kalibracijom (obično s tolerancijom od ±2 MPa). Za razliku od starijih mehaničkih mlaznica, diranje u unutarnje komponente ili pokušaj podešavanja tlaka uništit će krivulju kalibracije mlaznice, što dovodi do nepravilnog rada motora i mogućeg kvara.
P5: Koji su primarni uzroci problema s "povratnim gorivom" kod 10R-7676?
O: Pretjerano povratno gorivo obično je znak unutarnjeg trošenja ili curenja unutar mlaznice, često uzrokovano dugotrajnom upotrebom kontaminiranog dizela ili normalnim tro-atom i habanjem. Ako su unutarnje brtvene površine ugrožene, dizel pod visokim-tlakom curi u povratni vod umjesto da se ubrizgava u cilindar. To sprječava visokotlačnu-pumpu da stvori potreban tlak u razvodniku, što dovodi do teškog pokretanja, gubitka snage i nestabilnog praznog hoda.
P6: Je li injektor 10R-7676 kompatibilan s vodikom ili biogorivima za buduće energetske prijelaze?
O: 10R-7676 vrlo je prilagodljiv i kompatibilan sa standardnim dizelom, kao i mješavinama biodizela (pod uvjetom da ispunjavaju standarde ASTM/EN). Nadalje, moderna tehnologija common rail injektora sve se više dizajnira s kompatibilnošću materijala za alternativna goriva. To čini 10R-7676 komponentom otpornom na budućnost-koja može podržati platforme motora koje prelaze na način rada s dva goriva vodik-dizel ili 100% obnovljiva biogoriva.

 

Osnovne informacije o tvrtki

 

202510091606539026

 

 

2

3

4

 

Fleksibilni načini plaćanja za vašu udobnost

 

Kako bi vaše iskustvo kupnje bilo glatko i jednostavno, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

product-750-750

Bankovni transfer

Plaćajte izravno u 15 podržanih valuta.

west union

Western Union

Brzi i globalni prijenos novca.

PayPalLogo2014-1024x1014

PayPal

Sigurno i praktično online plaćanje.

ae99cd49-2667-464e-b9db-b39cee0126e1

Alibaba

Uživajte u dodatnoj zaštiti uz pouzdane Alibaba transakcije.

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

Dostava je jednostavna

6

Recenzije kupaca

 

8

Popularni tagovi: 10r-7676 mlaznica za dizelsko gorivo za motore Caterpillar c4.2 & c6.4|visoko{9}}precizni common rail, Kina 10r-7676 mlaznica za dizelsko gorivo za motore Caterpillar c4.2 & c6.4|visokotlačni common rail precizni proizvođači, dobavljači, tvornica, 10R-3263, 10R-8501, 20R-8047, 20R-8048, 253-0618, 277-5191 (prikaz, ostalo).

Mogli biste i voljeti

(0/10)

clearall