212-3463 Injektor: mala komponenta koja može odlučiti hoće li stroj završiti smjenu

212-3463 često se spominje uz common rail mlaznice, ali ta dva sustava rade drugačije.

U postavci zajedničkog razvodnika, razvodnik goriva stalno skladišti gorivo pod vrlo visokim tlakom. Injektor se elektronički otvara i zatvara kako bi otpustio taj tlak u cilindar.

212-3463 umjesto toga koristi HEUI sustav:

Gorivo ulazi u injektor pod nižim tlakom

Visok{0}}tlačno motorno ulje djeluje na klip pojačivača

Unutarnji tlak raste unutar tijela injektora

Elektronička kontrola vremena kad dođe do ubrizgavanja

Ovaj je dizajn omogućio Caterpillarovim motorima da postignu točniju kontrolu ubrizgavanja prije nego -sustavi zajedničkog voda visokog tlaka postanu uobičajeni. Također je učinio injektor vrlo osjetljivim na kvalitetu ulja i stabilnost tlaka ulja.

Prije nego što dođe do potpunog kvara mlaznice, motor obično daje nekoliko znakova upozorenja.

Uobičajeni simptomi uključuju:

Grubi prazan hod

Spor odziv gasa

Teško paljenje po hladnom vremenu

Bijeli dim nakon pokretanja

Crni dim pod ubrzanjem

Povećana potrošnja goriva

Gubitak snage prilikom penjanja ili nošenja tereta

Vibracije motora u praznom hodu

Miris goriva u motornom ulju

Ovi znakovi upozorenja su važni jer problemi-povezani s mlaznicama mogu na kraju utjecati na turbopunjač, ​​krunu klipa, košuljicu cilindra i komponente ispušnog sustava.