Precizno projektirano: Caterpillar C4.2 & C6.4 Diesel Injector 326-4700|Visokotlačni Common Rail sustav
1. Proizvod:326-4700
2. Kompatibilna oprema: sustavi ubrizgavanja dizelskog goriva
3. Proizvođač: Aftermarket OEM Replacement
4. Stanje: potpuno novo, potpuno testirano
5. Podrijetlo: ABOSEDE Diesel
6. Razdoblje dostave: 3-5 radnih dana
7. Uvjeti plaćanja: T/T, Western Union, PayPal
- Brzo deleira
- Osiguranje kvalitete
- 24/7 Služba za korisnike
Uvod u proizvod
U zahtjevnom svijetu teških-dizelskih pogona, granica između vrhunske izvedbe i skupog vremena zastoja često je definirana preciznošću jedne komponente. The326-4700diesel injektor predstavlja vrhunac modernog inženjeringa isporuke goriva, posebno kalibriran za Caterpillarove platforme motora C4.2 i C6.4. Za razliku od naslijeđenih mehaničkih jedinica, ova komponenta služi kao kritični otkucaj srca visoko-Pressure Common Rail (HPCR) arhitekture. Projektiran je ne samo za isporuku goriva, već i za precizno upravljanje procesom raspršivanja, osiguravajući da svaka kap dizela bude sagorjela uz maksimalnu toplinsku učinkovitost. Za upravitelje voznih parkova i proizvođače originalne opreme to znači izravnu korelaciju između zdravlja injektora i ukupne operativne profitabilnosti.
🔧 Projektirano za C4.2 i C6.4 arhitekturu
Motor C6.4, 6,4-litarski redni motor koji zamjenjuje legendarnu mehaničku seriju 3066, uvelike se oslanja na sofisticiranost svog elektroničkog upravljanja gorivom. Injektor 326-4700 sastavni je dio ove platforme od 110-117 kW (148-157 KS). S provrtom od 102 mm i hodom od 130 mm, ovi motori rade s omjerom kompresije od 17,7:1. Injektor je dizajniran da izdrži rigorozna toplinska i mehanička opterećenja ovog okruženja, neprimjetno se integrirajući s turbopunjačem motora ATAAC (zrak-zrak naknadno hlađen) sustavom za isporuku optimalne gustoće snage bez ugrožavanja standarda emisije.
⛽ Ovladavanje visoko{0}}tlačnom Common Rail dinamikom
Srž ovog sustava je sposobnost odvajanja tlaka ubrizgavanja od brzine motora. 326-4700 radi unutar-akumulatora visokog tlaka-"common rail"-koji pohranjuje dizel pod ekstremnim pritiscima, eliminirajući fluktuacije tlaka tipične za starije-linijske-sustave mlaznica. Ovaj spremnik stalnog visokog tlaka omogućuje unutarnjem solenoidnom ventilu injektora da započne i prekine događaje ubrizgavanja s preciznošću od mikrosekunde. Rezultat je fleksibilna strategija ubrizgavanja gdje elektronička kontrolna jedinica (ECU) može diktirati točno vrijeme i trajanje, optimizirajući krivulju okretnog momenta motora u cijelom rasponu okretaja u minuti.