10R-7760 Diesel pumpa pokretača|Mala prirubnica 36 zuba bez pumpe za napajanje za teške uvjete rada Common Rail motora
1. Proizvod: 10R-7760
2. Kompatibilna oprema: sustavi ubrizgavanja dizelskog goriva
3. Proizvođač: Aftermarket OEM Replacement
4. Stanje: potpuno novo, potpuno testirano
5. Podrijetlo: ABOSEDE Diesel
6. Razdoblje dostave: 3-5 radnih dana
7. Uvjeti plaćanja: T/T, Western Union, PayPal
- Brzo deleira
- Osiguranje kvalitete
- 24/7 Služba za korisnike
Uvod u proizvod
Kao sljedeća-generacija središnje komponente za povećanje tlaka prilagođena za-teške dizelske common rail sustave, 10R-7760 aktuatorska pumpa razbija tradicionalnu integriranu logiku dizajna tijela pumpe usvajanjem samostalne strukturebez ugrađene-napojne pumpe. Opremljena kompaktnom malom prirubnicom i preciznim pogonskim zupčanikom od 36-zuba, ova je jedinica posebno konstruirana da odgovara dizelskim pogonskim jedinicama srednje i velike zapremine koje se koriste u građevinskim strojevima, industrijskim stacionarnim motorima i teškoj rudarskoj opremi. Za razliku od konvencionalnih kombiniranih pumpi, ona fizički odvaja nisko{4}}pre-dovod goriva i visokotlačno podizanje tlaka, čineći cijeli raspored dizelskog ulja fleksibilnijim, dok uvelike smanjuje stopu kvarova uzrokovanu starenjem integriranih komponenti. Savršeno zadovoljava zahtjeve EU Stage IV i EPA Tier 4 za kontrolu emisija, postajući preferirani zamjenski dio za europske i američke proizvođače originalne opreme, profesionalne servise za popravke i krajnje vlasnike opreme.
Usporedna analiza temeljnih tehničkih parametara i OEM standardna kalibracija
10R-7760 strogo slijedi standarde tolerancije dimenzija i kalibracije tlaka za proizvodnju originalne opreme, sa svim pokazateljima performansi koje je potvrdio profesionalni dizelski common rail ispitni uređaj: Broj dijela je 10R-7760; konstrukcijska konfiguracija je montaža s malom prirubnicom, sinkroni pogon od 36-zuba, bez integrirane dovodne pumpe; nazivni radni tlak u tračnici kreće se od 1100 bara do 1550 bara, s trenutnim vršnim tlakom do 1650 bara. Pogonski zupčanik usvaja proces pougljičavanja i kaljenja, s preciznošću zahvata kontroliranom unutar razine IT5. Cjelokupno tijelo pumpe koristi-leguru lijevanog aluminija visoke čvrstoće i par klipova od legiranog čelika otpornog na habanje, prilagođavajući se dugotrajnom radu dizelskih motora pod velikim opterećenjem. Ima potpunu zamjenjivost s originalnim dijelovima, bez potrebe za sekundarnim otklanjanjem pogrešaka nakon izravne zamjene.