095400-0220 Common Rail montažni vijak – pričvršćivač sustava goriva za tešku opremu

The095400-0220namjenski je pričvrsni element dizajniran za pričvršćivanje razvodnika goriva common rail-a u dizelskim motorima velike{0}}zapremineKomatsu PC600iPC750bageri, uz kompatibilneJohn Deerepogonske jedinice koje se koriste u poljoprivredi i zemljanim radovima. Ovaj pričvrsni vijak služi kao kritična mehanička brava koja čvrsto drži sklop common rail-a uz strukturu glave cilindra ili nosača, izravno utječući na stabilnosttlak gorivavalnog oblika tijekom ciklusa ubrizgavanja. Za razliku od standardnih metričkih zatvarača,095400-0220je dimenzionalno provjeren kako bi zadovoljio dubinu zahvaćanja navoja i duljinu ramena potrebne za ove specifične obitelji motora, što ga čini bitnom stavkom inventara za radionice koje servisiraju teške flote niskogradnje.

The095400-0220pričvrsni vijak proizveden je od toplinski-obrađenog srednje-ugljičnog čelika s minimalnom ocjenom vlačne čvrstoće od10,9 ocjena, osiguravajući otpornost na popuštanje u uvjetima cikličkog opterećenja. Specifikacija navoja slijedi standardnu ​​seriju grubog koraka koja se obično koristi u odljevcima japanskih i američkih dizelskih motora, s precizno kontroliranom duljinom drške kako bi se izbjeglo ispadanje u slijepim montažnim rupama. Pričvršćivač ima dizajn glave-u stilu prirubnice koji ravnomjerno raspoređuje stezno opterećenje preko uha za montažu tračnice, smanjujući rizik od lokalne deformacije u nosaču tračnice od aluminija ili lijevanog-željeza. Površinska obradatrovalentno pocinčavanjepruža otpornost na koroziju protiv -vlage ispod haube i slučajnog izlaganja dizelskom gorivu, produžujući radni vijek pričvršćivača u tropskim i obalnim radnim okruženjima uobičajenim na gradilištima zapadne Afrike i jugoistočne Azije.

Ovaj pričvrsni vijak je unakrsno -referenciran za izravnu primjenuKomatsu PC600iPC750hidraulički bageri opremljeni dizelskim motorima serije SAA, gdje nosač za ugradnju zajedničke tračnice zahtijeva upravo ovu duljinu vijka i promjer navoja za održavanje poravnanja tračnice svisokotlačna-pumpautičnica. Ista specifikacija vrijedi za određeneJohn Deereindustrijski motori opremljeni Bosch ili Denso common rail sustavima, posebno oni koji se koriste u utovarivačima na kotačima i stacionarnim agregatima koji dijele istu geometriju ugradnje na tračnicu. Operatori koji obavljaju režijsko održavanje na ovim strojevima često zahtijevaju zamjenu ovog vijka kada uklanjanje tračnice postane potrebno zainjektorservisiranja ili kada izvorni navoji pokazuju znakove korozije na naprezanje. Posjedovanje odgovarajućih vijaka pri ruci sprječava-incidente križnog navoja tijekom ponovnog sastavljanja, što je čest uzrok zastoja u operacijama daljinskog rudarenja.

Prije umetanja095400-0220, prihvatni provrt s navojem mora se očistiti prikladnim sredstvom za čišćenje navoja kako bi se uklonilo nakupljanje ugljika ili zaostala smjesa-za blokiranje navoja. Vijak treba pokrenuti rukom najmanje tri puna okreta kako bi se potvrdilo poravnanje navoja; električni alati se ne preporučuju tijekom početnog zahvaćanja zbog rizika skidanja mekših aluminijskih navoja uobičajenih u modernim nosačima tračnica. Preporučeni postupak zatezanja uključuje inkrementalnu primjenu momenta pomoću amomentni ključpostaviti na-vrijednost koju je propisao proizvođač-obično u rasponu od 35 do 40 N·m za ovu klasu navoja, ovisno o specifičnom dizajnu tračnice i materijalu nosača. Uvijek zategnite vijke za pričvršćivanje tračnice prije spajanjadovodna cijevspajanja, jer ovaj slijed sprječava-preopterećenje na visoko{1}}tlačnim cjevovodima koje bi moglo uzrokovati neusklađenost prstena. Zamjena ovog vijka se snažno preporuča kad god je tračnica uklonjena, budući da mikro-deformacija iz prethodnih ciklusa zakretnog momenta smanjuje zadržavanje sile stezanja u sljedećim instalacijama.

Za vlasnike radionica i distributere dijelova koji opslužuju građevinske flote,095400-0220predstavlja malu, ali strateški značajnu stavku inventara. Trošak jednog pričvrsnog vijka koji nedostaje ili je oštećen, kada se usporedi sa satima rada utrošenim na dijagnozu curenja goriva ili troškom zamjene iskrivljenogzajednički railcijevi, otkriva uvjerljivu korist-smanjenja rizika. Ovaj zatvarač ima neizravnu, ali mjerljivu ulogu u održavanjutlak u tračnicistabilnost, koja izravno utječe na učinkovitost izgaranja i stope potrošnje goriva tijekom radnih smjena. U regijama gdje oprema radi na visokim temperaturama okoline i uvjetima abrazivne prašine, pričvršćivači se raspadaju brže nego što proizvođač predviđa servisne intervale. Nudeći originalne-specifične vijke poput095400-0220pozicionira dobavljača kao pouzdanog izvora sveobuhvatnog hardvera sustava goriva, a ne samo potrošnog materijala ili filtera, čime se povećava prosječna vrijednost narudžbe i zadržavanje kupaca među kupcima održavanja voznog parka.

P1: Kako mogu potvrditi da ovaj vijak odgovara mom Komatsu PC750 bez prethodnog uklanjanja postojećeg?
A:Provjerite oznaku glave vijka i izmjerite ukupnu duljinu ispod prirubnice. Izvornik obično ima oko 30 mm do 35 mm duljine drške s aM10 x 1.25korak navoja. Unakr-referenca sa serijskim brojem vašeg motora; naša serija ima certifikaciju iste dimenzije kao OEM.

P2: Koji je preporučeni kut ili moment zatezanja ako moj servisni priručnik ne navodi točan broj?
A:Za ovu veličinu i stupanj vijka primijenite osnovni moment od38 N·ms čistim, suhim nitima. Ako nosač tračnice koristi aluminijsko kućište, smanjite na32 N·mkako biste izbjegli izvlačenje niti-. Uvijek koristite kalibrirani moment ključ; metode kuta zakretnog momenta nisu potrebne za ovaj dizajn krute montaže.

P3: Odgovara li ovaj vijak japanskim-motorima ili samo američkim-sastavljenim John Deere jedinicama?
A:The095400-0220specifikacija premošćuje obje platforme gdje je dobavljač common raila Bosch ili Zexel. Odgovara blokovima motora s jedinstvenim standardom navoja koji se koristi u Komatsu i Deereu. Uvijek vizualno provjerite korak navoja ako niste sigurni.

P4: Mogu li nanijeti smjesu-za osiguranje navoja na ovaj vijak tijekom instalacije?
A:Ne preporučuje se. Ovaj se vijak oslanja na površinu prirubnice za zaključavanje i obično se postavlja bez tekućeg sredstva za osiguranje navoja. Ako se koristi, mora biti tip srednje-jačine (plavo); spojevi visoke -čvrstoće mogu uzrokovati poteškoće pri uklanjanju tijekom rada na terenu.

P5: Kako istrošeni pričvrsni vijak utječe na očitanja tlaka u razvodniku goriva na dijagnostičkom zaslonu?
A:Labavi vijak omogućuje pomicanje tračnice pod udarima tlaka, stvarajući trenutne padove stvarnog tlaka u tračnici dok senzor očitava drugu vrijednost. Ova razlika može pokrenuti lažne kodove grešaka u vezi ssenzor pritiskadrift ili disbalans isporuke pumpe.

P6: Je li ovaj vijak prikladan za brodske pomoćne motore koji koriste isti dizajn tračnice?
A:Da, pod uvjetom da je motor isti Komatsu ili John Deere blok i da geometrija montažnog nosača odgovara. Međutim, morske primjene s izloženošću slanoj vodi mogu zahtijevati češću inspekciju oplate; nudimo varijante-otporne na koroziju na zahtjev za ta okruženja.

Kako bi vaše iskustvo kupnje bilo glatko i jednostavno, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Bankovni transfer

Podržava više valuta i bankovnih načina plaćanja.

Western Union

Brzi i globalni prijenos novca.

PayPal

Sigurno i praktično online plaćanje.

Alibaba

Uživajte u dodatnoj zaštiti uz pouzdane transakcije Alibabe.

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

Popularni tagovi: 095400-0220 montažni vijak za common rail – pričvršćivač sustava goriva za tešku opremu, Kina 095400-0220 vijak za montažu common raila – pričvršćivač sustava za gorivo za tešku opremu proizvođači, dobavljači, tvornica, denso ventil