294160-0200 Visokotlačni sigurnosni ventil – izravna naknadna ugradnja za Denso HP3 / HP4 glave pumpe

The294160-0200je mehanički uređaj za zaštitu od nadtlaka montiran izravno na glavu crpkeDenso HP3iHP4common rail jedinice za opskrbu gorivom. To nije elektronički upravljani aktuator; to je cijev s oprugom koja fizički otkriva povratni otvor kada tlak isporuke prijeđe kalibrirani prag. U terenskim uvjetima diljem Afrike i jugoistočne Azije, ovaj ventil je hidraulička komponenta koja se najčešće zamjenjuje nakon filtra goriva, jer izravno određuje hoće li tračnica držati stabilan radni tlak ili će iznutra ispuštati zrak. Pumpa se još uvijek može okrenuti iSCVjoš uvijek može modulirati usis, ali ako ovaj ventil curi ili se zaglavi, cijeli prozor za ubrizgavanje postaje nepouzdan.

Tijelo ventila mjeri približno68 mmukupne duljine s promjerom navoja odM14×1.5, a šesterokutni pogon zahtijeva a27 mmključ za skidanje i primjenu momenta. Unaprijed postavljeni tlak pucanja je1800 bara, koji je fiksiran unutarnjom spiralnom oprugom i ne može se podešavati u radionici. DvaViton fluoroelastomer O-prstenovisu unaprijed-namješteni na mjestima za brtvljenje; oni su ocijenjeni za stalne temperature goriva do120 stupnjeva. Tijekom ispitivanja na stolu, novi ventil mora pokazivati ​​nulto curenje na1600 barai puni hod dizanja unutar0,3 mmkako bi se omogućilo brzo opadanje tlaka tijekom-prekida goriva.

Ovaj sigurnosni ventil prikladan je za izravnu usluguIsuzu 4HJ1, 6HK1, J05D, iJ08Eserije motora, koji su uvelike raspoređeni uPATULJAKkamioni,NPRsrednje{0}}šasije, iGIGAtegljači diljem regije. Isti sklop također služiMitsubishi Fusomodeli koje pokreće4M41biljka, zajedno saToyota D-4Djedinice kao što su1AD-FTVi2AD-FTVnaći u lakim reklamama za Hilux i Land Cruiser. Kada se govori o remontu pumpe, ovaj broj dijela odgovara ulošku za-ograničavanje tlaka, a ne ventilu za regulaciju usisa. Fizički, HP3 pumpa (dva klipa) i HP4 pumpa (tri klipa) dijele isti promjer provrta sigurnosnog ventila i korak navoja, što ovaj uložak čini univerzalnim za obje platforme pumpe.

Budući da temperature okoline često prelaze40 stupnjevau radionicama, toplinska ekspanzija utječe na zazor provrta ventila. Uvijek dopustite da se kućište pumpe ohladi do ispod50 stupnjevaprije pokušaja vađenja, inače bi se čelično tijelo moglo začepiti o navoje glave pumpe od aluminija. Očistite provrt sredstvom za čišćenje kočnica i pregledajte ima li udubljenja na dosjednoj površini; čak i manja korozija poništit će novu brtvu O-prstena. Nanesite tanak sloj čistog dizelskog ili laganog motornog ulja na nove O-prstenove-nikada ne koristite mast, koja može zarobiti krhotine i uzrokovati kasno sjedenje ventila. Zategnite do55 Nmpomoću utičnice s vranom-nogom, a nakon ugradnje, pokrenite motor s isključenim povratnim vodom goriva tri ciklusa od 10 sekundi kako biste izbacili zarobljeni zrak prije ponovnog spajanja.

Za radionicu koja podržava rudarske tegljače ili poljoprivredne traktore, zamjena ovog ventila na prvi znak nepravilnog tlaka u tračnici znatno je jeftinija od zamjene cijele glave pumpe. Ventil koji visi otvoren povećava povratni protok, tjerajućiECUza upravljanje SCV-u u gotovo zatvoreni položaj kako bi se održao ciljni tlak, što ubrzava trošenje klipa. Suprotno tome, ventil koji se ne otvori na zadanoj točki izlaže mlaznice injektora skokovima tlaka koji narušavaju vrijeme podizanja igle. Rutinska zamjena svakih120.000 kmili na drugom servisnom intervalu filtra goriva dokazana je strategija za održavanjecommon rail sustavunutar tvorničkih tolerancija doziranja goriva, smanjujući neplanirane zastoje za operatere voznog parka.

P1: Koji su vidljivi znakovi na nadzornoj ploči ili alatu za skeniranje koji upućuju upravo na ovaj ventil, a ne na SCV?
A:Zaglavljeni-otvoreni ventil pokreće trajniP0089iliP0093kod sa stvarnim tlakom u tračnici dosljedno200–300 baraispod cilja pri velikom praznom hodu. Kvar SCV-a obično uzrokuje valove i crni dim, dok ovaj ventil proizvodi stalno očitavanje niskog-tlaka bez dima.

P2: Može li se ovaj ventil očistiti i ponovno upotrijebiti ako nema vidljivih fizičkih oštećenja?
A:Ne. Prednapregnutost opruge postavljena je tijekom proizvodnje, a sve unutarnje čestice koje su prošle kroz sjedalo tanjirača već su promijenile geometriju brtvljenja. Čišćenje neće vratiti kalibriranu krivulju dizanja, a ponovna uporaba rezultirat će preranim unutarnjim curenjem unutar 500 radnih sati.

P3: Hoće li ovaj dio raditi na Denso HP4 pumpi iz Hitachi bagera ili je samo za-cestovne kamione?
A:Sve dok glava pumpe nosi HP4 odljevak i provrt ventila prihvaća navoj M14×1,5, ovaj je uložak mehanički kompatibilan. Mnogi izvan-strojevi koriste istu jezgru pumpe kao Fuso i Isuzu, tako da je unakrsna-primjena važeća.

P4: Kako kvaliteta goriva u našoj regiji utječe na vijek trajanja ovog ventila?
A:Gorivo s visokim-sumporom ili-vodom-ubrzava koroziju na sjedištu lamele i smanjuje elastičnost O-prstena. Za operacije koje koriste dizel s visokim -sumporom, preporučujemo smanjenje intervala zamjene na80.000 kmkako biste izbjegli oštećenje sjedala koje dovodi do unutarnjeg premosnice.

P5: Postoji li prekid-u postupku nakon ugradnje novog ventila?
A:Nije potrebna provala-. Međutim, izvedite test ubrzanja punog gasa od praznog hoda do nazivne brzine s priključenim alatom za ispitivanje; tlak u tračnici ne smije premašiti za više od50 baraprije nego što se ventil otvori i stabilizira. Svaki veći skok znači da ventil ne reagira dovoljno brzo i treba ga odmah zamijeniti.

Kako bi vaše iskustvo kupnje bilo glatko i jednostavno, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Bankovni transfer

Podržava više valuta i bankovnih načina plaćanja.

Western Union

Brzi i globalni prijenos novca.

PayPal

Sigurno i praktično online plaćanje.

Alibaba

Uživajte u dodatnoj zaštiti uz pouzdane Alibaba transakcije.

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

Popularni tagovi: 294160-0200 visoko{5}}olakšični ventil – izravna naknadna ugradnja za glave pumpe denso hp3 / hp4, Kina 294160-0200 sigurnosni ventil visokog tlaka – izravna naknadna ugradnja za glave pumpe denso hp3 / hp4 proizvođači, dobavljači, tvornica, denso ventil