Sklop cijevi Common Rail 095600-6851 / 1J600-50602 – Precizna distribucija goriva za Kubota dizel motore

Za radionice koje se bave Kubota-kompaktnim utovarivačima, bagerima i stacionarnim generatorima, razvodnik goriva često određuje uspjeh ili neuspjeh-remonta visokotlačnog ubrizgavanja. Dizajniran kao izravna zamjena za-tvorničku originalnu opremu,095600-6851i1J600-50602 common rail cijeviisporučuju točne hidrauličke karakteristike koje zahtijevaju Kubotine V{0}}serije dizelskih platformi. Ovi sklopovi upravljaju funkcijom akumulatora koja se nalazi u srcu modernih common rail sustava goriva, pretvarajući pulsacije pumpe u postojanu rezervu goriva pod tlakom spremnu za ubrizgavanje. Umjesto oslanjanja na-neprikladne univerzalne alternative, ova tračnica jamči poravnanje priključaka i dimenzije provrta koje odgovaraju originalnim inženjerskim specifikacijama, dajući dizelskim tehničarima pouzdanu osnovu za ponovno sastavljanje sustava.

Vaganje u1,3 kg, ovo tijelo tračnice pokazuje gustoću materijala potrebnu za podnošenje ponavljajućih skokova pritiska koji često prelaze1.600 baratijekom teških uvjeta tegljenja. Sklop uključuje određeni priključak zaSenzor tlaka tipa 0130, putem kojeg upravljačka jedinica motora kontinuirano prati-tlak goriva u stvarnom vremenu. Također je integriran45PP14-4 granični ventil, mehanička zaštita -opterećena oprugom koja preusmjerava višak goriva natrag u spremnik kad god se unutarnji tlak popne iznad kalibriranog praga. Ove dvije komponente rade u tandemu: senzor daje ECU-u povratnu informaciju o tlaku za regulaciju zatvorene -petlje, dok ventil djeluje kao nezavisna rezerva protiv-događaja prekomjernog tlaka koji se obično pokreću neispravnim kontrolnim ventilom usisavanja ili ograničenim povratnim vodom.

Primarne primjene za ovaj centar za sklapanje tračnica na Kubotinom V3800 i blisko povezanim industrijskim obiteljima motora, koji pokreću sve, od malih{1}}utovarivača do teleskopskih manipulatora i pumpi za navodnjavanje. Ovi radni konji rutinski se susreću s iznenadnim prijelazima opterećenja, zbog čega je funkcija prigušivanja tlaka tračnice nezamjenjiva. Bez odgovarajućeg volumena akumulatora, padovi tlaka tijekom paljenja mlaznice bi iskrivili oblik brzine ubrizgavanja, što bi dovelo do usporenog vremena izgaranja i povišenih temperatura ispušnih plinova. The1J600-50602varijanta posebno uzima u obzir geometriju usmjeravanja vodova koja se nalazi u određenim proizvodnim serijama, osiguravajući da visokotlačne-cijevi od tračnice do svakog injektora slijede svoje tvornički-određene putanje bez neprirodnih zavoja. Ovo obraćanje pažnje na ugradnju smanjuje vjerojatnost loma vodova-što je česta točka kvara kada tehničari pokušavaju naknadno opremiti generičke tračnice pomoću improviziranih nosača.

Prije montaže095600-6851tračnicu, montažna površina na glavi motora ili bloku motora zahtijeva temeljito čišćenje. Bilo kakav zaostali ugljik ili stari materijal brtve koji ostane na mjestu može se pomaknuti tijekom zatezanja vijaka, odbacujući konačno poravnanje tračnice i izlažući dovodne vodove injektora bočnom naprezanju. Zakretni moment pričvršćivača trebao bi slijediti OEM-objavljene vrijednosti, s51 N·msluži kao opća referenca za glavne pričvrsne vijke na većini blokova serije V-. Jednako kritična je odluka da se zamijene svi-vodovi visokog tlaka koji povezuju razvodnik s mlaznicama. Ove linije prolaze plastičnu deformaciju tijekom svog početnog zatezanja; pokušaj njihove ponovne upotrebe dovodi do značajnog rizika od mikro-curenja na priključcima. Polagano ispuštanje tlaka iz nepropisno zabrtvljenog voda često se očituje kao produženo vrijeme pokretanja i primjetan pad tlaka u tračnici tijekom ubrzavanja.

Kada common rail pumpa doživi unutarnji kvar-osobito varijante CP3 ili CP4 poznate po rasipanju metalnih čestica-tračnica neizbježno zarobljava krhotine unutar svojih kanala. Ispiranje može ukloniti vidljivu kontaminaciju, ali mikroskopske ugrađene čestice ostaju zaglavljene u unutarnjim prigušnim šupljinama tračnice. Ugradnja ovog novog sklopa tračnica uz nove mlaznice i obnovljenu pumpu sprječava unakrsnu-kontaminaciju, štiteći cijeli -tlačni krug od sekundarnog oštećenja. Trošak same tračnice je minimalan u usporedbi s troškovima rada i dijelova za ponovnu zamjenu injektora izazvanu zaostalim krhotinama. Za pružatelja usluga to znači manje jamstvenih zahtjeva i veće povjerenje kupaca u potpunost popravka.

P1: Između 095600-6851 i 1J600-50602, koji odgovara mojoj konstrukciji motora?
Ovi se brojevi općenito smatraju međusobno zamjenjivim ili zamjenjujućim oznakama unutar Kubota mreže dijelova. Potvrda broja dijela vaše postojeće tračnice ostaje najsigurniji način osiguravanja točnog podudaranja.

P2: Mogu li svoj postojeći senzor i sigurnosni ventil premjestiti na zamjensku šinu?
Iako je fizički moguće, ne preporučuje se presađivanje korištenih kontrolnih komponenti. Senzori za starenje mogu varirati u svojim izlaznim karakteristikama, a sigurnosni ventili mogu imati akumuliran lak koji mijenja njihov tlak pucanja.

P3: Koja se vrijednost zakretnog momenta odnosi na vijke za pričvršćivanje tračnice?
51 N·mje široko primjenjiva brojka za instalacije serije V3800, iako je provjera u skladu s posebnim servisnim priručnikom motora uvijek mudra.

P4: Zašto novi visokotlačni-vodi moraju pratiti tračnicu?
Krajevi ferula na korištenim vodovima su trajno komprimirani. Njihovim ponovnim zatezanjem rijetko se postiže brtvljenje-bez curenja, a rezultirajući gubitak tlaka izravno narušava performanse injektora.

P5: Je li ova tračnica prikladna za motor koji pokreće modul za poboljšanje performansi?
Željeznica i njen45PP14-4ventili su kalibrirani za proizvodne tlačne stropove. Dodatno podešavanje koje podiže tlak u razvodniku iznad ovog praga može izazvati prerano otvaranje ventila i smanjiti snagu motora.

P6: Što čini tračnicu ne-ponovnom upotrebom nakon raspada pumpe?
Metalne strugotine ugrađuju se u unutarnje prolaze tračnica izvan dosega bilo kojeg praktičnog postupka čišćenja. Ponovna uporaba takve tračnice gotovo jamči kontaminaciju novougrađenih injektora.

Kako bi vaše iskustvo kupnje bilo glatko i jednostavno, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Bankovni transfer

Podržava više valuta i bankovnih načina plaćanja.

Western Union

Brzi i globalni prijenos novca.

PayPal

Sigurno i praktično online plaćanje.

Alibaba

Uživajte u dodatnoj zaštiti uz pouzdane Alibaba transakcije.

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

Popularni tagovi: sklop common rail cijevi 095600-6851 / 1j600-50602 – precizna distribucija goriva za kubota diesel motore, Kina sklop common rail cijevi 095600-6851 / 1j600-50602 – precizna distribucija goriva za kubota dizel motore proizvođači, dobavljači, tvornica