RHF4 AL0067 Turbopunjač – Optimizacija performansi za Mercedes-Benz 1.6L i 2.0L M270 motore

U arhitekturi modernih benzinskih motora s izravnim{0}}ubrizgavanjem, izlazna snaga više nije funkcija obujma-već je funkcija gustoće zraka. TheRHF4 AL0067turbopunjač, ​​precizno{0}}projektirana forsirana{1}}indukcijska jedinica, utjelovljuje ovo načelo komprimiranjem usisanog zraka do gustoće koja omogućuje motoru od 1,6-litre da isporuči performanse koje su prije bile povezane s jedinicama s prirodnim usisavanjem od 2,5-litre. Ovaj turbopunjač, ​​proizveden prema preciznim specifikacijama Mercedes-Benza, predstavlja kritično sučelje između energije ispušnog plina i tlaka u usisnom razvodniku, pretvarajući potrošene plinove izgaranja u gusto punjenje zraka bogatog kisikom koji dramatično povećava volumetrijsku učinkovitost.

Za razliku od prethodne{0}}generacije turbopunjača koji su patili od kašnjenja i uskih radnih prozora, RHF4 AL0067 uključuje naprednu aerodinamiku-konkretno,turbinsko kolo s-mješovitim protokomi apromjenjiva geometrija mlaznice(VNT) ili fiksna geometrija, ovisno o varijanti-koja proširuje granicu prenapona kompresora uz smanjenje vremena navlačenja. Rezultat je turbopunjač koji daje korisno pojačanje već od 1.500 okretaja u minuti i održava ga do crvene linije motora, osiguravajući linearnu isporuku snage u cijelom rasponu okretaja.

RHF4 AL0067 slijedi provjereni dizajn RHF4 platforme, sa specifičnim kalibracijama koje ga čine posebnim za Mercedes-Benz aplikacije:

komponenta	Funkcija	Materijal/Specifikacija
Kotač kompresora	Uvlači i komprimira okolni zrak	Kovana aluminijska legura; 6+6 konfiguracija oštrice; promjer ±0,01 mm
Turbinsko kolo	Izvlači energiju iz ispušnih plinova	Inconel legura nikla-kroma; inconel 713C; otporan-na toplinu do 1050 stupnjeva
Kućište turbine	Usmjerava ispušne plinove do turbinskog kotača	nodularno željezo s visokim-silicijem; podijeljeni twin{1}}scroll dizajn za poboljšanu pulsnu energiju
Kućište kompresora	Usmjerava komprimirani zrak u međuhladnjak	Aluminijska legura; integrirani utori protiv-napona
Wastegate aktuator	Regulira tlak prednabijanja zaobilazeći ispuh	Pneumatski ili elektronički tip; prednaprezanje opruge postavljeno prema specifikaciji proizvođača
Sustav ležaja	Podržava rotirajući sklop	Potpuno plutajući ležajevi s namjenskim dovodom ulja; potisni ležajevi za aksijalno opterećenje

Turbopunjač radi na jednostavnom principu: ispušni plinovi koji izlaze iz cilindara motora prolaze kroz kućište turbine, okrećući kotač turbine pri brzinama većim od 150 000 o/min. Ovaj kotač turbine montiran je na zajedničko vratilo s kotačem kompresora-dok se turbina okreće, pokreće kompresor koji uvlači zrak iz okoline i komprimira ga na tlakove od 1,2–1,5 bara (apsolutni). Ovaj komprimirani zrak zatim putuje kroz međuhladnjak, gdje se hladi kako bi se povećala gustoća prije ulaska u usisnu granu motora.

RHF4 AL0067 je posebno-kalibrirani turbopunjač za Mercedes-Benzovu obitelj M270/M274 motora. Primarna oprema uključuje:

Model vozila	Varijanta motora	Izlazna snaga (KS)	Bilješke
Mercedes-Benz A-klasa (W176)	A 250, A 250 Sport	211	M270 DE20 AL; 2.0L turbo
Mercedes-Benz B-klasa (W246)	B 250	211	M270 DE20 AL; 2.0L turbo
Mercedes-Benz CLA-klasa (C117)	CLA 250	211	M270 DE20 AL; 2.0L turbo
Mercedes-Benz GLA-klasa (X156)	GLA 250	211	M270 DE20 AL; 2.0L turbo
Mercedes-Benz E-klasa (W212, facelift)	E 200	184	M274 DE20 AL; 2.0L turbo
Mercedes-Benz C-klasa (W205)	C 200	184	M274 DE20 AL; 2.0L turbo

Ovaj turbopunjač je dizajniran za M270/M274 motore sa sljedećim specifikacijama:

Zapremina: 1,6L (M270 DE16) ili 2,0L (M270 DE20 / M274 DE20)

Sustav goriva: Izravno ubrizgavanje (benzin)

Vrsta pogona: varijante s prednjim-pogonom (FWD) ili pogonom na sve-kotače (4MATIC)

Raspon godina: 2012. – 2018. (ovisno o-modelu)

Unakr-referenca na brojeve dijelova:

Broj dijela: A2700902280

OEM broj: A2700900980

Turbo model:RHF4 AL0067

Uvijek provjerite svoj kod motora (ispisan na bloku motora ili u servisnoj dokumentaciji vozila) kako biste potvrdili kompatibilnost. RHF4 AL0067 zamjenjuje ranije verzije kao što su AL0065 i AL0066, koje su imale drugačiju kalibraciju wastegatea.

Parametar Vrijednost Vrsta kompresora Centrifugalni, mješoviti-tok Maksimalni prednapon 1,5 bara relativno (2,5 bara apsolutno) Brzina turbine (maks.) 180 000 okretaja u minuti Ulazna temperatura turbine (maks.) 1.050 stupnjeva Raspon protoka kompresora 0,10–0,22 kg/s Vrsta Wastegate Pneumatski, dijafragm{0}}pokretan Sustav ležaja Potpuno-plutajući klizni ležajevi Zahtjevi za tlak ulja 2,0–4,0 bara pri radnoj brzini Promjer povrata ulja 22 mm Težina Otprilike 8,5 kg (kompletan sklop) Ove specifikacije osiguravaju da RHF4 AL0067 ispunjava zahtjevne zahtjeve Mercedes-Benza za isporuku snage, prijelazni odziv i izdržljivost u širokom rasponu radnih uvjeta-od hladnih pokretanja na –30 stupnjeva do dugotrajne-brzinske vožnje na 40 stupnjeva okoline.

Ispravna ugradnja RHF4 AL0067 zahtijeva više od pukog pričvršćivanja novog turbopunjača. Kritični koraci uključuju:

Ispiranje uljnog sustava:Prije ugradnje zamijenite motorno ulje i filtar. Kontaminirano ulje može oštetiti ležajeve novog turbopunjača u roku od nekoliko minuta od pokretanja-. Također, napunite dovodni vod ulja pokretanjem motora bez pokretanja dok se ne zabilježi tlak ulja.

Pregledajte dovodne/povratne vodove ulja:Provjerite ima li začepljenja ili začepljenja u cijevi za ispuštanje ulja. Ograničeni odvod uzrokovat će nakupljanje ulja, što će dovesti do kvara brtve vratila.

Sustav za dovod čistog zraka:Uklonite sve ostatke iz trakta za dovod zraka i provjerite je li filtar za zrak u dobrom stanju-kontaminacija je vodeći uzrok oštećenja kotača kompresora.

Provjerite pokretač Wastegate:Za RHF4 AL0067, šipka pokretača wastegate je unaprijed-namještena. Nemojte ga podešavati bez posebne dijagnostičke opreme. Ako jedinica za upravljanje motorom otkrije odstupanje pojačanja, aktivirat će se kodovi grešaka.

Specifikacije zakretnog momenta:

Turbo do ispušne grane: 40–45 N·m

Cijev za dovod ulja: 25–30 N·m (nemojte previše zategnuti-prignječenje cijevi je uobičajeno)

Izlaz kompresora/koljeno: 8–10 N·m

Post-postupak instalacije:

Napunite uljni sustav pokretanjem motora bez goriva (ili odspojite relej paljenja/pumpe za gorivo) 10–15 sekundi.

Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu 2-3 minute bez okretaja kako biste osigurali protok ulja do turbina.

Provedite test curenja pojačanog motora kako biste potvrdili da nema curenja zraka na priključcima kompresora.

Kalibriranje:Nakon ugradnje, ECU motora će se sam-prilagoditi novom turbopunjaču unutar 50–100 milja vožnje pod različitim opterećenjima. Međutim, ako se novi turbo u kalibraciji razlikuje od stare jedinice, dijagnostičko resetiranje može biti korisno za brisanje naučenih prilagodbi.

P1: Kako mogu prepoznati koristi li moje vozilo turbopunjač RHF4 AL0067?
Provjerite svoj postojeći turbopunjač za laser{0}}ugravirani broj dijela A2700902280 ili A2700900980 na kućištu kompresora. Unakrsna-referenca s popisom kompatibilnih modela Mercedes-Benz-A-klase (W176), B-klase (W246), CLA-klase (C117), GLA-klase (X156) i C-klase/E-klase s M270/M274 motori.

P2: Je li potrebno zamijeniti turbopunjač ako je pokretač wastegatea neispravan?
Ne, u mnogim slučajevima pokretač wastegatea može se zasebno zamijeniti. Međutim, ako je kvar aktuatora uzrokovao prekomjerno-nabijanje turbina i pretrpio mehanička oštećenja, potrebna je zamjena cijele jedinice. Za RHF4 AL0067, osigurajte da zamjenski aktuator ima istu kalibraciju prednaprezanja opruge.

P3: Koji su simptomi neispravnog RHF4 AL0067 turbopunjača?
Uobičajeni pokazatelji uključuju gubitak snage (osobito pri višim okretajima), prekomjeran dim iz ispušnog sustava (plavi, bijeli ili crni, ovisno o ulasku ulja ili problemima s gorivom), zviždanje ili škripanje iz turbopodručja, povećanu potrošnju ulja i dijagnostičke kodove kvarova koji se odnose na tlak prednabijanja (npr. P0299, P0234).

P4: Može li se RHF4 AL0067 nadograditi za bolje performanse?
Iako se RHF4 AL0067 može modificirati s većim kotačem kompresora ili kotačem za povećanje protoka, to zahtijeva ponovno podešavanje jedinice za upravljanje motorom i nadogradnju mlaznica za gorivo. Ove se izmjene preporučuju samo za specijalizirane konstrukcije i mogu utjecati na usklađenost s emisijama.

P5: Kako mogu osigurati da je dovod ulja u novi turbopunjač čist?
Prije ugradnje novog turbopunjača, preporučujemo ugradnju ugrađenog filtra za ulje u dovod ulja-posebno ako je prethodni turbopunjač pretrpio mehanički kvar i raspršio ostatke u uljnom sustavu. Uz to, obavezna je potpuna izmjena ulja i filtera.

P6: Koliki je očekivani vijek trajanja RHF4 AL0067?
S redovitim izmjenama ulja (svakih 10.000–12.000 km ili prema rasporedu proizvođača) i pravilnom hlađenjem, radni vijek turbopunjača može premašiti 150.000–200.000 km. Također se preporučuje da motor radi u praznom hodu 30–60 sekundi prije gašenja kako bi se spriječilo koksiranje ulja u kućištu ležaja.

 

Kako bi vaše iskustvo kupnje bilo glatko i jednostavno, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: rhf4 al0067 turbopunjač – optimizacija performansi za mercedes-benz 1.6l & 2.0l m270 motore, Kina rhf4 al0067 turbopunjač – optimizacija performansi za mercedes-benz 1.6l & 2.0l m270 motore proizvođači, dobavljači, tvornica