0414693005 Common Rail pumpa – Stranica proizvoda

Približavate se kružnom toku, podižete papučicu gasa, vozite se i zatim ponovno pritisnete papučicu da se uključite u promet. U tom djeliću sekunde, motoru je potreban tlak u tračnici da raste glatko i predvidljivo. Ako pumpa ne može dovoljno brzo vratiti tlak, osjetit ćete ravnu točku – trenutak ničega prije nego što se snaga vrati. Ovo nije problem turbo kašnjenja; to je od pumpekarakteristika povrata tlakanakon prekida dovoda goriva. 0414693005 projektiran je da minimizira to kašnjenje, s mjernim ventilom koji reagira unutar 2 milisekunde i dizajnom klipa koji održava punjenje čak i kada motor usporava. Rezultat je linearniji osjećaj gasa, posebno u gradskoj vožnji stani-kreni, gdje je ovo ponašanje najuočljivije.

Većina specifikacija pumpe navodi maksimalni tlak i protok, ali rijetko spominju kako se pumpa ponaša tijekom prijelaza s prekoračenja na snagu. Tu se 0414693005 razlikuje - isporučuje konstantan pritisak bez obzira na prethodno stanje opterećenja.

0414693005 posebno je prikladan za vozila koja imaju česte promjene opterećenja:

Kamioni za gradsku dostavu– stalno zaustavljanje i pokretanje, gdje glatko povlačenje smanjuje umor vozača.

Javni autobusi– gdje udobnost putnika ovisi o laganom ubrzanju bez trzaja.

Vozila za prikupljanje smeća– koji se izmjenjuju između puzanja i ubrzavanja između zaustavljanja.

Poljoprivredne prskalice– gdje je održavanje stalne brzine naprijed bitno za ravnomjerno nanošenje; svako oklijevanje utječe na uzorak prskanja.

Pumpa je izravno prilagođena za motore s aprirubnica s 4 vijka, 80 mm PCD i 24 mm pilot provrt. Visokotlačni izlaz koristi konično sjedište M14 x 1,5 – uvijek potvrdite s postojećim krajevima cijevi.

Oklijevanje nakon spuštanja nizbrdo– Mnoge pumpe gube punjenje tijekom rada jer klipovi kavitiraju kada je ulaz zatvoren. Geometrija pomoćnog punjenja 0414693005 održava malu količinu goriva koja cirkulira čak i kada je mjerni ventil zatvoren, tako da pumpna komora nikada ne presuši.

Prenapon prilikom ponovnog pritiskanja gasa– Neke pumpe pretjeraju, uzrokujući trenutni skok koji ECU mora ublažiti, što rezultira skokom struje, a zatim padom. Ugrađeni restriktor i glatki rad ventila ove pumpe sprječavaju taj skok, dajući linearno povećanje snage.

Nedosljedan osjećaj papučice između vrućeg i hladnog– Viskoznost goriva utječe na propuštanje i odziv ventila. Zazori ventila 0414693005 dizajnirani su za rad u širokom rasponu viskoznosti, tako da vrijeme oporavka ostaje slično bez obzira je li motor hladan ili potpuno zagrijan.

Usklađivanje vremena– Postavite motor na TDC. Oznaka zupčanika crpke mora biti u ravnini s oznakom zupčanika pomoćnog kotača. Netočno podešavanje vremena pomiče ubrizgavanje i također utječe na fazu od brega do pogonske osovine pumpe, što može promijeniti karakteristiku oporavka.

Usmjeravanje visokotlačne cijevi– Cijev od crpke do tračnice treba slijediti originalni put. Sva dodatna zavoja ili veće duljine mijenjaju hidraulički kapacitet i mogu usporiti oporavak tlaka. Zamijenite cijev ako je deformirana.

Vrijednosti zakretnog momenta– Izlazna matica: 32 Nm; ulazni bendžo: 22 Nm. Pretjerano zatezanje izlaza može zgnječiti umetak restriktora, uništavajući značajku zadržavanja osnovnog tlaka.

Temeljni premaz– Prije prvog pokretanja, napunite šupljinu crpke kroz povratni otvor čistim dizelom dok ne iscuri iz ulaza. Ovo priprema klipove i osigurava da je prvi oporavak nakon početnog prekoračenja točan.

0414693005 je kompatibilan s EN 590 dizelom i B7/B10 mješavinama. Za B20 očekujte malo povećanje unutarnjeg curenja (oko 0,5 mL/min), ali vrijeme oporavka ostaje unutar specifikacije. Sadržaj vode mora ostati ispod 0,2% kako bi se spriječila korozija kalemova ventila i površina klipa. Goriva s visokim udjelom sumpora ne preporučuju se za dugotrajnu upotrebu jer mogu nataložiti lak na mjernom ventilu, usporavajući njegovo vrijeme otvaranja i time narušavajući učinak povrata.

Pod normalnim servisom (filtar se mijenja svakih 500 sati, čisto gorivo), pumpa obično traje7.000–9.000 sati. Prvi znak trošenja obično je dulje vrijeme oporavka – možda ćete primijetiti da oklijevanje postaje izraženije. Kada oporavak prijeđe 220 ms, vrijeme je da razmislite o zamjeni, čak i ako pumpa još uvijek postiže maksimalni tlak.

P1: Moj motor oklijeva kad ubrzam nakon kočenja – može li ova pumpa to popraviti?
Da, upravo je to scenarij za koji je ova pumpa dizajnirana. Međutim, prvo provjerite filtar goriva i tlak podizne pumpe – nizak ulazni tlak uzrokovat će isti simptom. Ako su oni u redu, a oklijevanje i dalje postoji, vjerojatno je krivac pumpa.

P2: Kako mogu izmjeriti vrijeme oporavka tlaka bez skupe laboratorijske opreme?
Potreban vam je dijagnostički alat koji može istovremeno bilježiti tlak u tračnici i položaj papučice gasa. Snimite sesiju u kojoj se dižete i zatim brzo ponovno pritisnite pedalu. Pogledajte trag tlaka – ako je vrijeme od pritiskanja papučice do postizanja tlaka unutar 10% zahtjeva duže od 200 ms, crpka je spora. Usporedite s poznatom dobrom pumpom za referencu.

P3: Hoće li ova pumpa raditi s mojom naknadnom ECU postavkom koja ima različite mape goriva?
Crpka je mehanički kompatibilna, ali melodija može promijeniti naredbe radnog ciklusa. Brzi odziv ventila 0414693005 podnijet će većinu melodija, ali ako melodija zahtijeva vrlo brze promjene, možda ćete morati prilagoditi PID parametre za petlju kontrole tlaka. Posavjetujte se sa svojim tunerom.

P4: Pumpa je isporučena s malim mesinganim čepom u izlaznom otvoru – što je to?
To je zaštitni čep za otpremu. Uklonite ga prije ugradnje i bacite – nemojte ga brkati s umetkom za ograničavanje, koji je unaprijed ugrađen unutar izlazne armature i ne može se ukloniti. Mjedeni čep služi samo za sprječavanje prljavštine tijekom transporta.

P5: Mogu li koristiti ovu pumpu na motoru koji radi na čisto HVO (biljno ulje tretirano vodom)?
Da, HVO ima sličnu viskoznost EN 590, tako da će učinak oporabe biti nepromijenjen. Brtve su kompatibilne s parafinskim gorivima. Međutim, HVO ima nešto manju gustoću, pa će se maseni protok smanjiti – možda ćete morati ponovno kalibrirati parametar gustoće goriva ECU-a kako biste izbjegli rad sa siromašnom masom.

P6: Utječe li na vrijeme oporavka starost goriva?
Staro gorivo može se razgraditi i stvoriti gume koje usporavaju ventil. Ako ste koristili gorivo koje je bilo pohranjeno mjesecima, zamijenite ga svježim dizelom i dodajte sredstvo za čišćenje sustava goriva prije nego okrivite pumpu. Također, ispraznite separator vode.

 

Kako bi vaše iskustvo kupnje bilo glatko i jednostavno, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: 0414693005 common rail pumpa – stranica proizvoda, Kina 0414693005 common rail pumpa – stranica proizvoda proizvođači, dobavljači, tvornica, 0445020530, 1042300FE010, Bosch za Mercedes, Pumpa za ubrizgavanje dizelskog goriva 0445020050 ME225083, Euro 6, finale razine 4