Bosch 0445020067 Napojna pumpa – kompenzacija viskoznosti goriva i osiguranje protoka pri niskim temperaturama za CP3 Common-Rail sustave

 

Većina specifikacija pumpe za gorivo napisana je za idealne uvjete: gorivo na 40 stupnjeva, čisti filtri, stabilan broj okretaja u minuti. Ali u stvarnom svijetu, viskoznost dizela može varirati za faktor tri-od 2,5 cSt pri visokoj radnoj temperaturi do preko 8 cSt tijekom zimskog hladnog pokretanja. Ova varijacija izravno utječe na unutarnje propuštanje i volumetrijsku učinkovitost bilo koje lopatične pumpe. Bosch 0445020067 je napojna pumpa projektirana za CP3 common-rail sustave s posebnim prioritetom dizajna:kompenzacija viskoznosti goriva. Njegovi unutarnji putovi protoka, geometrija utora lopatica i prigušenje rasteretnog ventila kalibrirani su za održavanje stabilnog volumena isporuke u širokom rasponu viskoznosti, osiguravajući da visokotlačna pumpa CP3 prima dosljedno punjenje gorivom bez obzira na to da li se motor pokreće tijekom sibirske zime ili vozi kroz pustinjsko ljeto. Za razliku od pumpi koje gube značajan protok kada se gorivo zgusne (uzrokujući produljeno okretanje) ili kada se gorivo razrijedi (uzrokujući oklijevanje pri vrućem pokretanju), 0445020067 samostalno kompenzira unutar 5% varijacije protoka u cijelom radnom spektru. Kada ova pumpa stari, prvi simptom je apoteškoće pri pokretanju ovisne o temperaturi-fino kad je toplo, tromo kad je hladno-klasičan znak da je mehanizam kompenzacije viskoznosti oslabio.

 

0445020067 uglavnom je naveden zaEuro 4/5 gospodarska vozila, komunalni autobusi i građevinski strojevikoji rade u ekstremnim sezonskim temperaturnim rasponima-od nordijskih zima do bliskoistočnih ljeta. Njegov dizajn otporan na viskoznost čini ga posebno pogodnim za flote koje koriste sezonske mješavine goriva ili rade u regijama s nedosljednom kvalitetom goriva. Primarne OEM aplikacije uključuju:

Volvo– Serije D13, D11 (Euro 4/5) u kamionima FH, FM

Scania– DC13, DC12 industrijski i cestovni motori

ČOVJEK– D26, D20 common-rail platforme

Mercedes‑Benz– OM471, OM470 motori za teške kamione (rani Euro 5)

Cummins– ISX15, L9 industrijske varijante s CP3.3

Iveco– Pokazivač 13, 10 (Euro 4/5)

Ova pumpa se montira preko apravokutna prirubnica s četiri vijka(razmak 96 x 62 mm) s klinastom spojkom (20 zuba, 16 mm pilot). Ulazni otvor ima ajedinstvena spiralna vodilicakoji preduvjetuje protok goriva kako bi se smanjile turbulencije povezane s viskoznošću-vidljiva identifikacijska značajka.

 

Neispravni 0445020067 otkriva se kroz aproširenje protoka varijacijaizmeđu hladnih i toplih uvjeta. Postupak trgovine:

Izmjerite izlazni protok pumpe s hladnim motorom (gorivo na temperaturi okoline, npr. 10 stupnjeva).

Pustite motor da radi dok gorivo ne dosegne 80 stupnjeva (obično 20-30 minuta pri 2000 o/min).

Ponovno izmjerite protok pri istom broju okretaja u minuti.

Zdrava pumpa pokazuje manje od 8 L/h razlike između hladnih i vrućih mjerenja.

Istrošena pumpa pokazuje razliku veću od 20 L/h-hladni protok može biti visok (manje unutarnje curenje zbog gustog goriva), a vrući nizak (tanko gorivo klizi kroz povećane zazore).

Ovaj test, koji zahtijeva samo mjerač protoka i termometar, izravno kvantificira sposobnost pumpe za kompenzaciju viskoznosti i predviđa preostali životni vijek s visokom točnošću.

 

CP3 ECU uključuje mapu količine goriva za hladno pokretanje koja pretpostavlja određeni protok pumpe za napajanje pri niskim temperaturama. Ako 0445020067 ne može isporučiti očekivani volumen hladnog protoka, početna količina ubrizgavanja ECU-a bit će nedovoljna, produžujući vrijeme pokretanja i povećavajući bijeli dim. Nasuprot tome, ako pumpa prekomjerno opskrbljuje kada je vruća, CP3 ulazni mjerni ventil mora raditi jače kako bi prigušio višak, što može povisiti temperaturu povratnog goriva i ubrzati starenje brtve mlaznice. Održavajući stabilnost protoka u cijelom rasponu viskoznosti, ova pumpa omogućuje CP3 da radi unutar svog izvornog kalibracijskog okvira, smanjujući emisije pri hladnom pokretanju i poboljšavajući ekonomičnost goriva pri vrućem pogonu.

 

P1: Moj Volvo D13 savršeno pali ljeti, ali treba mu 4–5 sekundi da se pali zimi-može li 0445020067 biti uzrok?
Klasični simptom kompenzacije smanjene viskoznosti. Izvršite test protoka ovisan o temperaturi-ako razlika protoka između hladnog i vrućeg prelazi 15 L/h, unutarnji zazori crpke su se povećali i ona više ne može osigurati dovoljan volumen hladnog protoka. Zamijenite pumpu ili, ako je provrt neoštećen, razmotrite0445020067 set za popravakza restauraciju ventila, ali imajte na umu da kit neće popraviti istrošenost lopatica/provrta.

P2: Mogu li koristiti standardnu ​​pumpu za napajanje umjesto 0445020067 za kamion koji radi samo u toplim klimatskim uvjetima?
Mogli biste, ali biste izgubili prednost kompenzacije viskoznosti. U toplim klimatskim uvjetima problem je manje kritičan-međutim, dvostupanjski ventil za rasterećenje pumpe također je podešen za vrući rad, smanjujući povratno stvaranje pjene. Preporučamo korištenje navedene pumpe za vašu primjenu kako biste održali ravnotežu sustava.

P3: Kako mogu prepoznati spiralnu ulaznu vodilicu koja razlikuje ovu pumpu?
Pogledajte unutar ulaznog otvora-originalni 0445020067 ima vidljiv spiralni umetak (srebrne boje) koji vodi protok goriva. Krivotvorene jedinice često izostavljaju ovaj umetak, što rezultira lošijim performansama hladnog protoka. Ovo je brza vizualna provjera prilikom primanja dijelova.

P4: Koji je preporučeni interval zamjene ove pumpe u voznom parku za duge relacije?
Uz redovite izmjene filtera i dosljednu kvalitetu goriva, preporučujemo500.000 – 600.000 km. Međutim, pratite razliku protoka između hladnog i vrućeg pri svakom većem servisu-ako varijacija prijeđe 12 L/h prije nego što dosegnete interval prijeđenih kilometara, zamijenite proaktivno kako biste izbjegli pritužbe na hladno pokretanje.

P5: Komplet za popravak puno je jeftiniji od nove pumpe-mogu li samo zamijeniti brtve i nastaviti koristiti pumpu?
Komplet za popravak rješava curenje i funkciju ventila, ali ne i trošenje lopatica. Ako pumpa i dalje daje odgovarajući protok i varijacija viskoznosti je unutar 8 L/h, kit može produžiti svoj životni vijek. Ako varijacija prelazi 12 L/h, lopatice ili provrt su istrošeni; kit neće vratiti performanse, a nova pumpa je jedino učinkovito rješenje.

P6: Radi li ova pumpa s mješavinama biodizela (B7, B10) koje imaju različitu viskoznost?
Da-0445020067 dizajniran je za rad s rasponom viskoznosti B7 i B10 mješavina. Za veće mješavine (B20–B30), viskoznost može pasti izvan kalibriranog raspona; pratite razliku protoka između hladnog i toplog protoka i razmislite o skraćivanju intervala zamjene ako primijetite povećanje varijacije.

 

Kako bi vaše iskustvo kupnje bilo glatko i jednostavno, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: bosch 0445020067 napojna pumpa – kompenzacija viskoznosti goriva i osiguranje protoka pri niskim temperaturama za cp3 common-rail sustave, Kina bosch 0445020067 napojna pumpa – kompenzacija viskoznosti goriva i osiguranje protoka pri niskim temperaturama za cp3 common-rail sustave proizvođači, dobavljači, tvornice, Bosch za Mercedes, common rail sustavi, Finale Tier 4 Euro 6, Euro 6, finale razine 4, za Iveco Euro Cargo, Visokotlačna pumpa za gorivo