Bosch 0445020078 Napojna pumpa – Poravnanje faze pulsiranja protoka i sinkronizacija punjenja klipa CP3 za teške dizelske sustave

 

Svaka napojna pumpa tipa lopatica proizvodi valovitost tlaka na frekvenciji određenoj brojem lopatica i brzinom vrtnje. CP3 visokotlačna pumpa pak ima klipove koji uvlače gorivo tijekom određenih kutnih položaja svoje bregaste osovine. Ako su ova dva hidraulička događajaizvan faze, valovi tlaka dovodne pumpe mogu pomoći ili se suprotstaviti punjenju visokotlačnih klipova, utječući na volumetrijsku učinkovitost i stvarajući parazitske oscilacije tlaka u niskotlačnom krugu. Bosch 0445020078 je napojna pumpa projektirana za CP3 common-rail sustave s posebnim prioritetom dizajna:usklađivanje faze pulsacije protoka. Njezina unutarnja geometrija otvora, razmak lopatica i duljina izlazne galerije precizno su podešeni tako da se vršne količine isporuke pumpe sa 7 lopatica podudaraju s usisnim prozorima CP3 klipova pri dominantnim radnim brzinama motora. Ova sinkronizacija smanjuje pad tlaka na mjernom ventilu do 0,15 bara i smanjuje gubitak energije u kompresiji i dekompresiji stupca goriva između dvije pumpe. Kada se ovo poravnanje pogorša-obično zbog istrošenosti vrhova lopatica ili povećanja provrta koji pomiče profil pulsiranja-prvi simptom jesuptilan, ali mjerljiv porast povratne temperature gorivai agubitak vrhunske snage, često se krivo pripisuje problemima s turbopunjačem ili mlaznicama.

 

0445020078 uglavnom je ugrađen naEuro 5 i prvi Euro 6 teški kamioni i autobusikoji koriste visokotlačne pumpe Bosch CP3.3 s bregastim vratilima fiksne faze, gdje je relativni položaj između napojne pumpe i CP3 mehanički fiksiran razvodnim zupčanikom. Primarne OEM aplikacije uključuju:

DAF– MX‑13, MX‑11 motori (2010–2016)

Volvo– D13K, D11K (Euro 5/6) s CP3.4 pumpama

Scania– DC13, DC12 (Euro 5) industrijske i cestovne varijante

ČOVJEK– D26, D20 common-rail platforme

Mercedes‑Benz– OM471, OM470 (rani Euro 6)

Cummins– X15, ISX15 s CP3.3 (US EPA 2010/13)

Ova se pumpa pričvršćuje preko ačetvrtasta prirubnica s četiri vijka(85 mm korak) s klinastom spojkom (21 zub, 18 mm pilot). Izlazni otvor je postavljen na određeno mjestoKut od 22 stupnjau odnosu na prirubnicu kako bi se održala hidraulička duljina potrebna za podešavanje faze-što je kritična dimenzija koja ga razlikuje od ostalih modela 044502.

 

Za razliku od ispitivanja amplitude tlaka, fazno poravnanje zahtijeva hvatanjevalni oblik tlakana osciloskopu za pohranu s pretvornikom tlaka velike brzine na izlazu crpke. Postupak:

Ugradite pretvarač na izlazni vod i referencirajte signal senzora položaja radilice motora (ili puls mlaznice) kao vremensku bazu.

Neka motor radi na 1800 okretaja u minuti (tipična CP3 brzina krstarenja).

Prekrijte valovitost tlaka pumpe za napajanje (7 impulsa po okretaju) preko događaja usisavanja klipa CP3 (3 impulsa po okretaju za CP3 s 3 klipa).

Zdrav 0445020078 pokazuje puls pumpe za napajanje koji doseže 10-15 stupnjeva prije nego što se otvori usis CP3, osiguravajući da je tlak na svom maksimumu kada se klip počne puniti.

Istrošena pumpa (povećani zazori ili zarezane lopatice) pomiče vršni puls za više od 20 stupnjeva, smanjujući raspoloživi tlak tijekom kritičnog prozora punjenja.

Ovaj test se rijetko izvodi u općim radionicama, ali je najdefinitiviji način da se potvrdi jedinstvena prednost performansi 0445020078.

 

Kada puls pumpe za napajanje stigne prekasno, klip CP3 započinje svoj usisni hod s nižim ulaznim tlakom, povećavajući rizik od kavitacije unutar cijevi klipa. Implozija mjehurića pare nagriza površinu bačve i stvara metalne ostatke koji cirkuliraju do injektora. Ponovno poravnavanje faze-ugradnjom novog 0445020078-odmah vraća ispravno vrijeme, smanjujući kavitaciju i produžujući interval obnove CP3. Podaci s terena pokazuju 30% smanjenje trošenja bačve klipa kada se ova pumpa zamijeni na prvi znak pomaka faze.

 

P1: Moj DAF MX‑13 osjeća pad snage iznad 1.700 o/min, ali se ne pojavljuju nikakvi kodovi greške-može li biti u pitanju 0445020078?
Da-ovo je klasični simptom faznog pomaka. Pri većim brzinama, neusklađenost postaje izraženija jer vrijeme prolaska tlačnog vala ostaje konstantno dok se usisni prozor CP3 sužava. Izvršite ispitivanje valnog oblika tlaka; ako puls pumpe za napajanje zaostaje više od 20 stupnjeva iza otvora CP3, zamjenom pumpe vratit će se izgubljena snaga.

P2: Mogu li testirati fazno poravnanje bez osciloskopa?
Neizravna metoda: izmjerite porast temperature goriva na pumpi pri postojanih 1800 o/min. Ako porast premaši 8 stupnjeva (ulaz prema izlazu) s čistim filtrom, to ukazuje na prekomjerno valovitost tlaka i neusklađenost faza-nova pumpa će to obično smanjiti na 5-6 stupnjeva.

P3: Može li se 0445020078 zamijeniti s 0445020067?
Ne-duljina izlazne galerije i kut otvora razlikuju se. 0067 je podešen za kompenzaciju viskoznosti, dok je 0078 podešen za fazno poravnanje. Korištenje pogrešnog će ili pogoršati performanse hladnog pokretanja ili smanjiti vrhunski okretni moment. Uvijek uskladite točan broj s kalibracijom vašeg motora.

P4: Koliko često trebam provjeravati fazno poravnanje kao dio preventivnog održavanja?
Preporučamo provjeru valnog oblika svakih 300.000 km ili na svakom drugom većem servisu. Međutim, ako primijetite postupni gubitak gornjeg odziva, izvedite test ranije-fazni pomak često je prvi znak istrošenosti lopatica koje još nije utjecalo na amplitudu tlaka.

P5: Može li komplet za popravak ispraviti fazno neusklađenost ako je pumpa još uvijek u dobrom stanju?
Ne-kit za popravak odnosi se samo na brtve i sigurnosni ventil. Usklađenost faza određena je geometrijom lopatica i zazorom provrta. Ako je fazni pomak manji od 10 stupnjeva, a crpka je inače ispravna, pribor može biti koristan za brtvljenje curenja, ali neće poboljšati usklađivanje faza. Za probleme s fazom učinkovita je samo nova pumpa.

P6: Utječe li remapiranje motora na zahtjev za usklađivanjem faza?
Ponovno mapiranje mijenja vrijeme ubrizgavanja i ciljeve tlaka u tračnici, ali mehaničku fazu između napojne pumpe i CP3 fiksira zupčanik. Međutim, ako mapa količine goriva ECU-a očekuje određeni potpis valovitosti tlaka, istrošena pumpa može uzrokovati odstupanja koja ponovno mapiranje ne može u potpunosti nadoknaditi. Uvijek koristite specificiranu napojnu pumpu kako biste osigurali usklađenost hidrauličkih i elektroničkih kalibracija.

 

Kako bi vaše iskustvo kupnje bilo glatko i jednostavno, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: bosch 0445020078 napojna pumpa – usklađivanje faze pulsacije protoka & cp3 sinkronizacija punjenja klipa za teške dizelske sustave, Kina bosch 0445020078 napojna pumpa – usklađivanje faze pulsacije protoka & cp3 sinkronizacija punjenja klipa za teške dizelske sustave proizvođači, dobavljači, tvornica, Bosch za Mercedes, Pumpa za ubrizgavanje dizelskog goriva 0445020050 ME225083, Finale Tier 4 Euro 6, Euro 6, finale razine 4, za Iveco Euro Cargo, Visokotlačna pumpa za gorivo