Bosch 0445020128 Napojna pumpa – Osjetljivost protoka na tlak i usklađivanje hidrauličke krutosti za CP3 Common-Rail Precision

 

Uobičajena zabluda u dijagnostici sustava dizelskog goriva je da stabilan tlak napajanja jamči dosljedne performanse CP3. Međutim, pritisak je samo polovica jednadžbe-to je ključni pokazateljhidraulička krutost, definiran kao promjena tlaka po jedinici promjene protoka (dP/dQ). Crpka s niskom krutošću dopušta varijacije protoka (uzrokovane trošenjem lopatica, promjenama temperature ili opterećenjem filtra) da proizvedu značajne fluktuacije tlaka, prisiljavajući CP3 mjerni ventil na kontinuiranu kompenzaciju. Bosch 0445020128 je napojna pumpa tipa lopatica projektirana za CP3 common-rail sustave s posebnim prioritetom dizajna:kontrola osjetljivosti protoka na tlak. Karakteristike unutarnjeg rasteretnog ventila i geometrija utora lopatica kalibrirani su za proizvodnju gotovo linearne krivulje tlaka i protoka u radnom rasponu, dajući krutost od približno 1,0 bara po varijaciji od 10 L/h. Ovo osigurava da čak i kada motor zahtijeva nagla povećanja protoka (tijekom ubrzanja) ili smanjenje (tijekom usporavanja), tlak ostaje stabilan s minimalnim prekoračenjem ili podbacivanjem. Kada se krutost ove crpke smanji-obično zbog trošenja provrta koje mijenja karakteristiku curenja ili trošenja rasterećenog ventila koje mijenja brzinu opruge-prvi uočljiv simptom jeoscilacija tlaka koja je u korelaciji s promjenama protoka, kao što je ciklička fluktuacija tlaka u tračnici tijekom vožnje autocestom u stabilnom stanju koja nije uzrokovana kvarom mlaznice ili senzora.

 

0445020128 uglavnom se postavlja naEuro 5 i Euro 6 teška gospodarska vozila i autobusikoji koriste visokotlačne pumpe Bosch CP3.3/CP3.4 u kombinaciji s dugim povratnim vodovima goriva i složenim modulima za filtriranje-gdje su varijacije protoka uzrokovane prebacivanjem komponenti (npr. ventili premosnice filtera) uobičajene. Primarne OEM aplikacije uključuju:

Volvo– D13K, D11K serija (Euro 6) sa CP3.4 pumpama

Scania– DC13, DC12 industrijski i cestovni motori (Euro 5/6)

ČOVJEK– D26, D20 common-rail platforme

DAF– MX‑13, MX‑11 motori (Euro 6)

Mercedes‑Benz– OM471, OM470 (Euro 6) za teške uvjete rada

Iveco– Pokazivač 13, 10 (Euro 5/6)

Ova pumpa se montira preko apravokutna prirubnica s četiri vijka(96 x 62 mm razmak) s klinastom spojkom (20 zuba, 16 mm pilot). Sigurnosni ventil uključuje jedinstveniprogresivna opruga-s dužim, suženim profilom-koji je vidljiv samo kada se ventil ukloni. Ova opruga je ključna za linearnu karakteristiku protoka.

 

Parametar	Specifikacija
Bosch referenca	0445020128
Vrsta pumpe	Rotirajući sa 7 lopatica s progresivnim rasteretnim ventilom
Nazivni protok	155 – 175 L/h pri 4,0 bara (2500 o/min)
Hidraulička krutost (dP/dQ)	≈ 1,0 bar na 10 L/h – linearno u rasponu od 80–180 L/h
Prekoračenje tlaka (korak protoka +30 L/h)	Manji ili jednak 0,3 bara (usklađuje se unutar 150 ms)
Niži tlak (korak protoka –30 L/h)	Manji ili jednak 0,25 bara (oporavlja se unutar 120 ms)
Izlazni priključak	M14 x 1,5 ravno s pričvršćenim brtvenim prstenom
Ulazni priključak	Šipka crijeva Ø14 mm s antikavitacijskim difuzorom
Kućište	Legura aluminija i silicija s tvrdo eloksiranim provrtom
Ležaj	Hidrodinamički klizni ležaj – nisko trenje za smanjenje toplinskog pomaka izazvanog protokom
Rasterećeni ventil	Progresivna opruga, puca pri 6,3 ± 0,2 bara, s linearnom rastućom karakteristikom
Maksimalna temperatura goriva	115 stupnjeva
Specifikacija filtracije	10 µm apsolutno – neophodno za održavanje karakteristike curenja koja definira krutost

 

Neuspješna ukočenost otkriva se kaoodstupanja tlaka tijekom promjena protoka. Radionički postupak koji koristi kontrolirano opterećenje (ili test dijagnostičkog aktuatora koji mijenja CP3 ulazni zahtjev):

Postavite motor na stabilnih 1800 o/min.

Zabilježite izlazni tlak dovodne pumpe pri protoku u praznom hodu (minimalni zahtjev CP3).

Primijenite iznenadnu promjenu opterećenja koja povećava zahtjev za CP3 za približno 30 L/h (monitor putem dijagnostičkog alata).

Zdrav 0445020128 pokazuje kratko smanjenje<0.3 bar, recovering to within 0.05 bar of setpoint in <200 ms.

Istrošena pumpa (istrošenost provrta ili degradirani ventil) pokazuje pad veći od 0,6 bara ili oscilira prije smirivanja-što ukazuje na smanjenu krutost.

Jednostavnija alternativa na terenu: promatrajte mjerač tlaka goriva tijekom naglog ubrzanja od praznog hoda do punog gasa. Ako tlak padne za više od 0,5 bara i ne oporavi se trenutno, krutost pumpe je ugrožena.

 

P1: Moj DAF MX‑13 ima fluktuirajući tlak u tračnici pri konstantnoj brzini na autocesti-može li 0445020128 biti uzrok?
Da-ovo je klasični simptom smanjene hidrauličke krutosti. Fluktuacije tlaka su u korelaciji s varijacijama protoka iz zahtjeva CP3. Izvršite test reakcije protoka na korak; ako pad tlaka prijeđe 0,6 bara, krutost pumpe je smanjena. Zamjena pumpe će stabilizirati tlak.

P2: Mogu li koristiti standardnu ​​rasteretnu oprugu umjesto one progresivne?
Ne-progresivna opruga je kalibrirana za proizvodnju linearne dP/dQ karakteristike. Korištenje standardne ravnomjerne opruge promijenit će krutost, potencijalno uvodeći prekoračenje tlaka tijekom promjena opterećenja. Uvijek koristite navedenu Bosch oprugu.

P3: Kako temperatura goriva utječe na krutost?
Kako temperatura goriva raste, viskoznost opada, povećavajući unutarnje curenje i učinkovito smanjujući krutost pumpe. 0445020128 je dizajniran za djelomičnu kompenzaciju kroz svoju karakteristiku rasteretnog ventila; međutim, ako se zazor provrta poveća, temperaturna osjetljivost se pogoršava. Ako primijetite lošiju stabilnost tlaka tijekom vrućih dana, to je znak nadolazećeg trošenja.

P4: Komplet za popravak puno je jeftiniji-mogu li samo zamijeniti oprugu i brtve da vratim krutost?
Komplet za popravak vraća brtvljenje i funkciju sigurnosnog ventila,ali ne utječe na curenje provrta. Ako je gubitak krutosti posljedica istrošenosti provrta ili lopatica (što je uobičajeno iznad 500 000 km), kit neće poboljšati dP/dQ. Izmjerite zazor provrta prije nego odlučite-ako prelazi 0,045 mm, zamijenite cijelu pumpu.

P5: Koji je preporučeni interval zamjene ove pumpe u voznom parku za duge relacije?
Preporučamo na temelju EN590 kvalitete goriva i redovite izmjene filtera500.000 – 600.000 km. Međutim, nadzirite odziv koraka protoka pri svakom većem servisu-ako se pad tlaka poveća iznad 0,4 bara, proaktivno zamijenite kako biste održali ekonomičnost goriva i vozne sposobnosti.

P6: Je li pumpi potrebno razdoblje uhodavanja kako bi se karakteristika krutosti stabilizirala?
Nije potrebno provaljivanje-krutost pumpe je dizajnirana da bude stabilna od prvog rada. Međutim, prvih 100 km omogućuje ECU-u da ponovno nauči odnos protoka i tlaka; izbjegavajte rad s punim opterećenjem tijekom ovog razdoblja kako bi se kontrolna petlja prilagodila bez prekoračenja.

 

Kako bi vaše iskustvo kupnje bilo glatko i jednostavno, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: bosch 0445020128 napojna pumpa – osjetljivost protoka na tlak i hidraulička krutost usklađena za cp3 common-rail preciznost, Kina bosch 0445020128 napojna pumpa – protok na tlak osjetljivost i hidraulička krutost usklađena za cp3 common-rail preciznost proizvođači, dobavljači, tvornica, 1042300FE010, Bosch za Mercedes, common rail sustavi, Euro 6, finale razine 4, za Iveco Euro Cargo, Visokotlačna pumpa za gorivo