Common Rail sklop 6217-71-1211 – Projektiran za pogonske jedinice Komatsu SA6D125E i SAA6D140E

Ovaj-sklop distribucije goriva visokog tlaka, identificiran kao 6217-71-1211, funkcionira kao središnji hidraulički razvodnik unutar sustava ubrizgavanja Komatsu građevinskih strojeva. Radni tlakovi rutinski prelaze 1.600 bara, a ova tračnica je dizajnirana za održavanje te sile bez deformacije ili curenja. Eksplicitno razvijena za obitelji motora SA6D125E i SAA6D140E, komponenta izravno utječe na stabilnost izgaranja i učinkovitost recirkulacije ispušnih plinova. Kada je integriran s elektroničkim upravljačkim modulom motora, isporučuje preciznu količinu goriva potrebnu za teške cikluse iskopa i utovara.

Svaka jedinica 6217-71-1211 odgovara OEM specifikacijama nacrta za fizičku montažu i dimenzije unutarnjeg protočnog otvora. Kompletan sklop prevaljuje vagu4,75 KGi dolazi s već-namještenim kritičnim pomoćnim hardverom. Ovo uključuje499000-4441 ventil za zaštitu od nadtlaka, koji mehanički ispušta višak goriva tijekom naglih skokova tlaka, uz095420-0140i **095400-0240 spojnice otvora za isporuku. Ovi izlazni vijci su strojno obrađeni prema točnim tolerancijama, osiguravajući pravilno brtvljenje kada su povezani s visokotlačnim cjevovodima koji opskrbljuju svaku mlaznicu injektora.

Ova tračnica nipošto nije generička zamjena; njegova primjena je strogo ograničena na Komatsuov 6-cilindar, turbo međuhlađenSA6D125EiSAA6D140Eelektrane. Voditelji radionica će se uglavnom susresti s ovim dijelom tijekom remonta koji se izvode naKomatsu PC400-7iPC400LC-7bageri gusjeničari, zajedno sWA500-3Hutovarivač na kotačima iHM350-1Lvan{0}}kiper kamion. Provjera serijskog broja motora u odnosu na pod-varijante kao što su SA6D125E-3B-7 ili SAA6D140E-3 ostaje obavezna, budući da manje revizije između oznaka -3 i -3B povremeno utječu na orijentaciju nosača za montažu na šinu.

Apsolutna kontrola kontaminacije mora se promatrati kad god se ova tračnica odvoji od bloka motora. Unutarnji kanali rade s mikronskim -razmacima, a svaki ulazak metalnih čestica ili ugljičnog otpada brzo će pogoršati performanse injektora.Visoko{0}}vodovi za gorivo koji su prethodno bili zategnuti moraju se odbacitiumjesto ponovnog postavljanja, budući da geometrija brtvenog prstena postaje trajno iskrivljena nakon početnog ciklusa zatezanja. Prilikom postavljanja nove tračnice, pričvrsne vijke treba postepeno povlačiti prema dolje25 N·mpomoću kalibriranog moment ključa kako biste spriječili iskrivljenje tijela tračnice ili oštećenje susjednog senzora tlaka goriva. Sve brtvene podloške koje se povezuju s izlaznom armaturom moraju se obnoviti u vrijeme sastavljanja.

Ova se komponenta ne razgrađuje samo kronološkim starenjem već mehaničkim ciklusima i akumuliranim učincima kontaminanata goriva.Ograničenje ponovne ugradnje za visokotlačne-cijevi spojene na ovu vodilicu ograničeno je na 5 puta, nakon čega ih zamor materijala čini nesigurnima za nastavak rada. U praktičnom smislu, kada radionica izvodi sveobuhvatnu obnovu sustava goriva-kao što je zamjena mlaznica za ubrizgavanje ili remont dovodne pumpe-općenito se savjetuje postavljanje nove šine 6217-71-1211. Ova mjera predostrožnosti eliminira rizik od unakrsne-kontaminacije od zaostalog mulja zarobljenog u mrtvim volumenima stare tračnice i osigurava da su sva brtvena područja netaknuta, čime se smanjuje vjerojatnost poteškoća s vrućim pokretanjem nakon popravka ili nepravilnog praznog hoda.

P1: Koji specifični modeli strojeva prihvaćaju tračnicu 6217-71-1211?
O: Ova tračnica je dimenzijama usklađena s bagerima Komatsu PC400-7, PC400LC-7, utovarivačem WA500-3H i kamionom HM350-1L, pod uvjetom da ih pokreće serija motora SA6D125E ili SAA6D140E.

P2: Je li dopušteno postaviti stare dovodne vodove injektora na ovu novu tračnicu?
O: Ne. Brtveni prsten na svakoj cijevi-otvrdne nakon početnog zatezanja. Njihova ponovna uporaba izaziva mikroskopsko curenje, što ugrožava stabilnost tlaka u tračnici i predstavlja sigurnosnu opasnost. Nove cijevi su obavezne za ovu instalaciju.

P3: Treba li granični ventil 499000-4441 zasebno kalibrirati nakon ugradnje?
O: Ventil je mehanički unaprijed-namješten i ne treba ga podešavati. Međutim, ako se također mijenjaju mlaznice, njihovi pojedinačni kodovi za korekciju moraju se učitati u ECU motora putem dijagnostičkog softvera radi sinkronizacije isporuke goriva.

P4: Kako tehničar može potvrditi da je tračnica dosegla kraj svog vijeka trajanja?
O: Vidljivo curenje goriva oko otvora na izlazu, uporni kodovi grešaka niskog-rail-tlaka ili servisni zapis koji pokazuje da je rail uklonjen i ponovno postavljen pet puta pokazatelji su da treba zamijeniti.

P5: Je li težina od 4,75 KG uključena u sve priključene senzore i ventile?
O: Da, navedena masa uključuje ugrađeni limitator tlaka (499000-4441) i dva izlazna vijka (095420-0140 i 095400-0240) kao potpuno sastavljenu jedinicu za isporuku.

Kako bi vaše iskustvo kupnje bilo glatko i jednostavno, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Bankovni transfer

Podržava više valuta i bankovnih načina plaćanja.

Western Union

Brzi i globalni prijenos novca.

PayPal

Sigurno i praktično online plaćanje.

Alibaba

Uživajte u dodatnoj zaštiti uz pouzdane Alibaba transakcije.

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

Popularni tagovi: common rail sklop 6217-71-1211 – projektiran za komatsu sa6d125e & saa6d140e pogonske jedinice, Kina common rail sklop 6217-71-1211 – projektiran za komatsu sa6d125e & saa6d140e pogonske jedinice proizvođači, dobavljači, tvornica