Usporedba mehaničkog ubrizgavanja goriva, elektroničkog ubrizgavanja goriva i visokotlačnih sustava ubrizgavanja goriva

Budući da je ključasta točka dizelskog ulja veća od benzina, teže je gasificirati, pa je potrebno komprimirati i atomizirati eksplozivno izgaranje . Komprimirani zrak se koristi za povećanje temperature zraka tako da temperatura zraka prelazi spontano izgaranje, skromno ulje, u ovo vrijeme je ulje, u ovom vremenu. {1} {1} {1} {1} {1} {1} a dizelsko ulje se sama po sebi zapali i izgara . tlak ubrizgavanja goriva tradicionalnog motora za gorivo povećava se s povećanjem brzine motora i količinom ubrizgavanja goriva, a sa sve strožim standardima emisije, tradicionalni dizelski motori ne mogu ispuniti potrebe {{3} u toku je u toku visoko-tkanine u visokoj tkanini pump. The high-pressure oil pump pressurizes the fuel oil and sends the fuel oil into the high-pressure oil rail, The pressure in the high-pressure oil rail is regulated by the electronic control unit according to the oil rail pressure measured by the oil rail pressure sensor, The fuel in the high-pressure fuel rail passes through the high-pressure fuel pipe, and according to the running state of the machine, The appropriate fuel injection timing and duration are determined by Elektronička upravljačka jedinica, a gorivo ubrizgava u cilindar od strane elektro-hidrauličkog elektroničkog injektora .

Trenutno na tržištu postoje tri vrste sustava za ubrizgavanje goriva za dizelski generator postavljeni motor: mehaničko ubrizgavanje goriva, elektroničko ubrizgavanje goriva i visoki pritisak sustava ubrizgavanja goriva .}

Ispod ćemo usporediti tri različita sustava ubrizgavanja goriva iz gore navedena tri aspekta:
Pritisak ubrizgavanja
Iz perspektive razvoja dizelskog motora, s kontinuiranom inovacijom tehnologije, tlak ubrizgavanja dizelskog sustava ubrizgavanja motora neprestano se poboljšava . iz mehaničke ubrizgavanja, elektroničkog ubrizgavanja do visokog tlačnog sustava ubrizgavanja ubrizgavanja, postepeno se povećava .
Što je veći tlak u ubrizgavanju dizela, što je veća početna brzina goriva, a što je veći otpor u mlaznici ., dakle, atomizacija dizela je ujednačenija, čestice su manja, kvaliteta atomizacije je bolja, a izvedba je dostana i kombinirana je kompletna kombinacija {1 {1 {1 {1 motora .
Istodobno, što je veći tlak ubrizgavanja goriva, to je veća masa goriva po jedinici volumena, to je bolji prolazni odziv motora i veća je gustoća snage .
 

Način upravljanja sustavom ubrizgavanja goriva
Kontrolni centar sustava ubrizgavanja goriva obično je guverner, a guverner dizelskog motora mijenja se iz mehaničke regulacije brzine u regulaciju elektroničke brzine, a zatim u regulaciju brzine računala . njegova se kontrola postupno razvija prema automatizaciji i preciznosti . u mehaničkom motoru CATEPILLORS -a, iz mačaka, maksimalnih mačaka, maksimalnih mačaka, matičnih motora, matičnih motora, matičnih motora, mačaka, mačaka, mačaka, mačaka, maksimal. A, a zatim guverneru računala adem . Poboljšanjem automatizacije i točnosti kontrole brzine, izgaranje goriva je dovoljnije, a njegova potrošnja goriva se postupno smanjuje . njegova je performansa emisije postupno poboljšana, a prolazni odgovor je osjetljiviji na isto postupanje, a istovremeno je radno vrijeme {} {} {} {} {} {{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{} poboljšano .
 

Struktura sustava ubrizgavanja goriva
Isti sustav upravljanja, isti način ubrizgavanja goriva, ako je struktura sustava ubrizgavanja goriva različita, njegova će se pouzdanost u skladu s tim promijeniti . ispod nabrajamo dvije različite konfiguracije sustava ubrizgavanja goriva za usporedbu:
1. EUI i zajednički sustav pumpe za ulje u regulaciji računala za ubrizgavanje elektronskog goriva
A . EUI ubrizgavanje elektronskog goriva i sustav za ubrizgavanje goriva za kontrolu brzine
 

▲ Slika 1
B . Elektronička ubrizgavanje goriva Računalna regulacija SPREMENJA SUSTAV ULJEĆE PUMPE ULJA
 

▲ Slika 2
Iz dva različita sustava za ubrizgavanje goriva, možemo vidjeti da je kontroler brzine računala na slici 1 kontrola točke do točke za ubrizgavanje goriva . Kontroler brzine računala na slici 2 kontrolira pumpu ulja . koji je to što je ubačeno u ubrizgavanje goriva {{{{7 Slika . 2.
To jest, na slici . 1, kvar bilo kojeg ubrizgavača za gorivo može dovesti samo do smanjenja izlaza motora, ali neće dovesti do ukupnog kvara motora; Na slici . 2, ako pumpa za ulje ne uspije, motor neće raditi čak i ako je injektor za gorivo normalan .
Može se vidjeti da je sustav za ubrizgavanje goriva na slici . 1 superiorniji u odnosu na Sl. bolje .

2. EUI i visokotlačni sustav Common Rail Rail računala u kontroli računala za ubrizgavanje elektronskog goriva kontrola brzine
A . EUI ubrizgavanje elektronskog goriva i sustav za ubrizgavanje goriva za kontrolu brzine

▲ Slika 3
b . Visokotlačni sustav za ubrizgavanje goriva za kontrolu goriva

▲ Slika 4
Iz dva različita sustava ubrizgavanja goriva, možemo vidjeti da je kontroler brzine računala na slici 3 kontrola točke do točke za ubrizgavanje goriva . Kontroler brzine računala na slici 4 kontrolira uljnu pumpu .
To znači, na putu kontrole ubrizgavanja goriva, postoji dodatna greška u jednoj točki (i . e ., pumpa za gorivo) na slici . 4. na slici . 3, neuspjeh ubrizgavača goriva može samo dovesti do smanjenja motora; Na slici . 4, ako pumpa za ulje ne uspije, motor neće raditi čak i ako je injektor za gorivo normalan ., može se vidjeti da je sustav ubrizgavanja goriva na slici . 3 superiorniji od onog na slici . 4 u smislu pouzdanosti {}}