Uobičajeni željeznički sustav

Zajednički željeznički sustav odvaja stvaranje tlaka goriva od ubrizgavanja goriva . Ako se tehnologija ubrizgavanja dizelske crpke uspoređuje s revolucijom dizelske tehnologije, tada se uobičajena željeznica može nazvati pobunom, jer odstupa od tradicionalnog dizelskog sustava i slična je sekvencijalnim ubrizgavanjem i emitiranjem na novim sustavima na novim ugrađivačima i 2} {1} {1} {1} {1}

Povijest
Europa se može reći da je raj za dizelska vozila, s 39% dizelskih automobila u Njemačkoj . dizelski automobili imaju povijest od gotovo 70 godina, a u posljednjih 10 godina može se reći da su dizelski motori brzo napredovali ., u 1997, Bosch, Bosch, sustav razvijen, bosch, bosch, bosch, bosch, boosch, boosch, boosch, u 1997, boosch, boosch, boosch, u iščegama. Mercedes-Benz . U Europi su mnoge marke automobila opremljene uobičajenim željezničkim dizelskim motorima, poput Peugeotovog HDI Common Rail Diesel motora, FIAT-ovog JTD motora i DELPHI-a multic DCR dizelskog zajedničkog željezničkog sustava .

Razlika
Uobičajeni željeznički sustav razlikuje se od prethodnog sustava ubrizgavanja dizel-dizel-dizel-dizela, što sustav zajedničkog dizelskog ubrizgavanja u potpunosti razdvaja stvaranje tlaka ubrizgavanja i proces ubrizgavanja od drugog . Ubrizgavač goriva kontroliran solenoidnim ventilom, a generirani je u injekciji goriva goriva u A-{2}. Pumpa . Tlak je neovisan o brzini motora i može se slobodno postaviti u određenom rasponu . Tlak goriva u zajedničkoj šini kontrolira ventil za regulaciju elektromagnetskog tlaka, a tlak se kontinuirano regulira u skladu s radnim potrebama u jedinici pulta na Electors Electors Proces . Količina ubrizgavanja goriva ovisi o tlaku goriva na željeznici za gorivo i duljini vremena kada je solenoidni ventil otvoren, kao i karakteristike protoka tekućine ubrizgavača goriva .

Tlak ubrizgavanja goriva važan je pokazatelj dizelskog motora, jer je povezan s motorom, potrošnjom goriva, emisijama i tako dalje . Uobičajeni sustav za ubrizgavanje dizela povećao je tlak ubrizgavanja goriva na 2600 bara .

Automobili s izravnim ubrizgavajućim dizelskim motorima značajno su razvijeni u Europi, s visokom učinkovitošću i izvrsnom ekonomičnošću goriva, a smanjena buka motora . Direktni ubrizgavajući dizelski motor koristi sustav mlaznica za crpku, koji se koristi u 1 .} 9 TI BORA, iako je ubrizgavanje, s maksimum {tlaka od 1800, ne injekcija, s maksimum {tlaka od 1800 ne, s maksimum {{{{{{{{{{tlak Ne treba održavati konstantnom . s strožom kontrolom emisije, potreban je viši i konstantni tlak u ubrizgavanju dizela i savršenija elektronička kontrola . Stoga mnogi proizvođači smatraju dizelskim zajedničkim željezničkim sustavom s više prednosti kao što je dizel -temcija, a ujedbus, a ujednačen je tlak, a fleksibilni sustav ima fleksibilno. i brzina ubrizgavanja putem ECU . Kroz kontrolu gore navedenih karakteristika, Common Rail je napravio odgovor i udobnost vožnje dizelskog motora dostići razinu benzinskog motora, a ima značajnu uštedu goriva i nisku emisiju.

U tom motoru aksijalne pumpe za raspodjelu vrsti aksijalne vrste pokrenute i kontroliranu breganu osovinu, tlak sustava za gorivo i brzina rotiranja motora su u linearnom odnosu, a nedovoljni tlak goriva formira se pri niskoj brzini motora motora, zajednički željeznički sustav može postići vrlo visoki tlak goriva u sve što je u INSTRIBIBIBIRANOM ISPITIVNOM IZGRANIČNOM VIŠEMONCIJU Uvjeti . Odvajanje stvaranja tlaka od postupka ubrizgavanja daje dizajneru motora veću slobodu u proučavanju procesa izgaranja i ubrizgavanja . tlak ubrizgavanja i vrijeme ubrizgavanja može se prilagoditi u skladu s radnim stanjem motora, tako da se motor može ostvariti u niskom izgaranju, a na niskom niskom izgaranju, a nisko, nisko, može se ostvariti i nisko zakupate, a motor može biti nizak zakuh Brzina . Primjena tehnologije ubrizgavanja pilota postigla je veći napredak u smanjenju emisija i buke .

Precizna kontrola
Dizelsko ulje je usisava iz spremnika ulja niskog tlaka ulja i isporučuje se u uljnu pumpu visokog tlaka nakon filtriranja, solenoidni ventil se raspoređuje u uljnoj pumpi niskog tlaka kako bi se kontrolirala gorivo ulje kako bi dostigla komoru za ulje koja se nalazi na gorivu, a gorivo na cijevi tlak {{5 5 {5 na ECU . Količina goriva koja ulazi u pumpu visokog tlaka kontrolira se podešavanjem pokretačke struje solenoidnog ventila, tako da se podešavanje tlaka goriva u zajedničkoj željeznici na željenu vrijednost . Tlak ubrizgavanja ne varira od 200. godine u skladu s uvjetima, a zatim je u umetnu, a zatim je u uvjeti tlak goriva, ali također eliminira fluktuaciju tlaka .

Ubrizgavanje goriva je složena kombinacija mehaničkih, hidrauličkih i elektroničkih sustava . kako bi se prilagodila radnom okruženju motora u različitim radnim uvjetima, gorivo se mora filtrirati i pod tlakom prije izgaranja, te ubrizgano u svaki cilindar na određenu stopu ubrizgavanja, a računalo je i ubrizgavanje motora, motor, motor, kontrolira ispušne emisije .

Zajednički željeznički motor
The compact structure of the injector makes the common rail system a practical solution even for small displacement 4-valve engines. At the end of 1999, Smart, equipped with a 3-cylinder common rail diesel engine, was born, with a displacement of only 799 mL, a maximum power of 30 kW, and a maximum output torque of 100 Nm at 1800 ~ 2800 o / min .
Uobičajeni željeznički motor druge generacije instaliran je na E32 0 koji je pokrenuo Mercedes-Benz, s maksimalnom snagom od 150kW, izlaznim zakretnim momentom od 1000 o / min, 85% vršnog zakretnog momenta {{{8lm {8m, u širokom području {8lm {8 mil. 0 do 100 km/h je samo 7 {. 7 sekundi, a maksimalna brzina je 243 km/h {. Kombinirana potrošnja goriva je 6 . 9 l/100 km, a gorivo od 80 l čini da izdržljivost dosegne 1000 km. Kombinirana potrošnja goriva E320 s benzinskim motorom je 9,9 L/100 km.

Nova generacija
The diesel common rail system has been developed for three generations, and it has great technical potential. The first generation common rail high-pressure pump is always kept at the highest pressure, resulting in energy waste and high fuel temperature. The second generation can change the output pressure according to the engine demand, and has the function of pre-injection and post-injection. Pre-injection reduces engine noise: a small amount of fuel is Ubrizgan u cilindar za kompresiju paljenja milijun sekunde prije glavne ubrizgavanja, unaprijed zagrijavajući komoru za izgaranje . Prethodni cilindar olakšava paljenje kompresije nakon glavne ubrizgavanja lakše, a pritisak i temperatura u cilindru se ne povećava, što se u skladu s smanjenjem komskara {{{9 što povećava temperaturu u cilindru za 200 do 250 stupnjeva Celzijusa i smanjuje ugljikovodike u ispušnom plinu .
Zbog snažnog tehničkog potencijala, proizvođači su postavili svoje znamenitosti na treću generaciju zajedničkog željezničkog sustava, piezo-električni (piezo) zajednički željeznički sustav, koji zamjenjuje solenoidni ventil piezoelektričnim aktuatorom, čime je kontrola precizne ubrizgavanja {}}. u naftu, uljana cijev traka . Minimalna količina ubrizgavanja može se kontrolirati na 0 . 5mm3, što smanjuje dim i emisije NOx.

Održavanje
1. Da bi se osigurala ubrizgavanje visokog tlaka i točna kontrola protoka, preciznost svake komponente zajedničkog željezničkog sustava visokog tlaka je vrlo visoka, a kontrola klirensa podudaranja dijelova je sasvim stroga . Raspraty nekih dijelova je ispod 0 {}. 8 mikrona, i jačanja mikrona i jačanja. high requirements for the cleanliness of diesel. Traditional diesel filters can only filter particles above 10 microns, and the filtering efficiency of particles above 3 microns is very poor.The high pressure common rail system requires the filter to provide 95% water separation efficiency and 98.6% 3-5 micron particle filtration Učinkovitost . dizelski filtri koji ispunjavaju zahtjeve za izvedbu monopoliziraju strane tvrtke, a gotovo sve glavne tvornice motora uvoze proizvode stranih kompanija ili strana financiranih poduzeća u Kini . Postoje i nacionalni brendovi koji ulaze u glavni grad, poput industrije, agat-{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{{. Enterprise: Man . MH, Parker, Floet Guard, Bosch itd. Domaći brendovi poput Ditite, itd.

2. Komponente zajedničkog željezničkog sustava visokog tlaka skupe su . ako se filter ne zamjenjuje redovito prema uputama, oštećena će pumpa visokog tlaka ubrizgavača, a troškovi održavanja prilično su skupo . u odnosu na teški kamioni, a to je i u imovini goriva, a to je u imovini goriva više goriva