KANGDA 2Q78 / BH2Q85R8 – Pumpa za ubrizgavanje goriva za YC2105D dizel motor

Kada motor YC2105D izgubi vučnu snagu ili ispušta prekomjernu količinu crnog dima pod opterećenjem, često je kriva pumpa za ubrizgavanje goriva. Ovaj KANGDA sklop (narudžba 2Q78, model BH2Q85R8) izravno zamjenjuje izvornu jedinicu postavljenu na Yuchaijevu industrijsku radnu snagu od 28 kW, vraćajući preciznu isporuku goriva koju zahtijevaju ova dva-cilindrična dizelaša pri nazivnoj radnoj brzini od 2400 okretaja u minuti. Nije potrebna elektronička dijagnostika ili reprogramiranje - samo mehanička prilagodba i vremenski određena kalibracija.

Strojno izrađena prema Yuchaijevom tvorničkom nacrtu, ova pumpa ima promjer klipa grupiran kao 8,5 mm, s brušenim profilom podizanja brijega kako bi odgovarao dizajnu komore za izgaranje YC2105D. Držač ventila za isporuku, navoj izlaznog priključka i promjer pilota pogonskog zupčanika ponavljaju OE specifikacije, što znači da postojeći vodovi visokog{3}}tlaka i montažni nosači ostaju netaknuti.Redni broj 2Q78unakrsno-referencira izravno na Yuchai katalog dijelova, dokBH2Q85R8sklop glave određuje početnu-točku-isporuke u odnosu na položaj radilice. Proljetne stope guvernera unaprijed su-postavljene za28 kWizlazna granica, s mehanizmom za kontrolu brzine kalibriranim za održavanje stabilnog praznog hoda do 650 okretaja u minuti bez lova.

Osim stacionarnih generatora, ova pumpa ima redovitu uslugu u poljoprivrednim pogonskim jedinicama, valjcima za sabijanje cesta i malim pomoćnim motorima za brodove koji se oslanjaju na kompaktni otisak YC2105D. Mehanički regulator reagira na promjene opterećenja bez elektroničke intervencije – osobina koja se cijeni na udaljenim radilištima gdje kvarovi senzora ometaju moderne motore. Operateri voznih parkova koji koriste višestruke strojeve s Yuchai- pogonom cijene standardizirani rezervni dio koji odgovara različitim markama opreme, sve dok osnovni motor ostaje varijanta YC2105D. Ova zamjenjivost smanjuje broj jedinstvenih brojeva dijelova koje radionice moraju držati na polici.

Montaža počinje zaključavanjem motora u gornjoj mrtvoj točki takta kompresije za prvi cilindar. Poravnajte oznaku šiljaka na pogonskom zupčaniku pumpe s nepomičnim pokazivačem ulivenim u poklopac razvodnog mehanizma – ovaj korak izravno utječe na kašnjenje paljenja. Montirajte pumpu koristeći originalne podloške; njihova kombinirana debljina određuje pred-hod klipa i ne smije se mijenjati proizvoljno. Nakon što pričvrstite pričvrsne matice na navedeni raspon zakretnog momenta, pripremite sustav za gorivo pokretanjem ručne poluge na pumpi za podizanje dok dizel bez mjehurića ne izađe iz ventilacijskog čepa. Okrenite motor bez paljenja nekoliko okretaja kako biste interno raspodijelili gorivo, a zatim ga zapalite i promatrajte ispušne plinove – čista maglica ukazuje na ispravan vremenski raspored, dok uporni bijeli dim sugerira daljnje podešavanje paketa podmetača.

Iako common{0}}rail arhitekture dominiraju cestovnim kamionskim prijevozom, inline pumpa YC2105D ostaje osjetljiva na specifične uzroke kvara. Prenesena voda iz kontaminiranih spremnika za skladištenje napada klip i preklopljene površine cijevi, stvarajući mikroskopske udubine koje smanjuju tlak ubrizgavanja i usporavaju učinkovito vrijeme. Dizel s niskim cetanskim brojem ili slabom mazivošću ubrzava habanje na bregastom valjku i površinama podizača – trošenje koje se očituje kao neravnomjerno paljenje cilindra pri maloj brzini. Za radionice za popravak, zamjena ugrožene pumpe ovom KANGDA jedinicom eliminira nagađanja povezana s ponovnom izgradnjom istrošenih jezgri, gdje ovalnost provrta često ostane neotkrivena bez specijalizirane mjerne opreme. Konstrukcija od očvrsle legure BH2Q85R8 nudi poboljšanu otpornost na ove mehanizme degradacije, pridonoseći duljim intervalima između remonta u kombinaciji s pravilnom praksom upravljanja gorivom.

P1: Je li ova pumpa kompatibilna s motorima YC2105D koji su pretvoreni u električni start ili drugačija kućišta zamašnjaka?
O: Da, pumpa se montira neovisno o konfiguraciji elektropokretača. Važni su samo zahvat pogonskog zupčanika i oznake vremena – vanjski dodaci ne utječu na ugradnju.

P2: Kako bi pumpa trebala biti pohranjena ako se čuva kao rezervna za slučaj nepredviđenih situacija za udaljeno mjesto?
O: Čuvajte ga u originalnom pakiranju s vrećicama za sušenje. Povremeno okrećite pogonsku osovinu rukom kako biste preraspodijelili unutarnje mazivo i spriječili zaglavljivanje klipa.

P3: Hoće li zamjena ove pumpe s jedinicom KANGDA zahtijevati i promjenu mlaznica za ubrizgavanje?
O: Ne nužno. Međutim, ako stare mlaznice pokazuju ugljične mrlje ili neravnomjerne uzorke prskanja, uparivanje novih mlaznica s novom pumpom daje najbolje rezultate izgaranja.

P4: Koji je preporučeni zakretni moment za-matice visokotlačnog voda na ovoj pumpi?
O: Zategnite na 30–35 N·m pomoću nožnog ključa. Pretjerano -zatezanje deformira prsten i stvara unutarnja ograničenja koja oponašaju trošenje pumpe.

P5: Nudi li KANGDA program zamjene jezgre za-istrošene pumpe 2Q78?
O: Osnovna pravila povrata razlikuju se ovisno o distributeru. Raspitajte se kod svog dobavljača o potencijalnim kreditima za ponovne jezgre - mnoge ih prihvaćaju za ponovnu proizvodnju.