RX52407500021 Solenoid Common Rail injektora – Propuštanje-Optimizirani hidraulički krug za smanjenje opterećenja pumpe za gorivo

U sustavu common rail, visokotlačna pumpa dovodi gorivo u razvodnik, ali značajan dio tog goriva nikada ne stigne do komore za izgaranje-procuri kroz unutarnje zazore mlaznice i vraća se u spremnik. Ovo parazitsko curenje, obično 9-11% ukupnog volumena goriva, predstavlja ne samo izgubljeno gorivo, već i nepotreban rad pumpe koji troši okretni moment motora i stvara toplinu. RX52407500021 je solenoidno aktivirana common rail mlaznica projektirana shidraulički krug optimiziran za propuštanjekoji smanjuje unutarnje curenje na 8,5%-smanjenje od približno 15-20% u usporedbi sa standardnim injektorima-uz zadržavanje iste odgode otvaranja i kapaciteta protoka. To se postiže užim zazorom klipa (2,5-3,0 µm), optimiziranom geometrijom brtve kontrolnog ventila i profinjenom završnom obradom površine na vodilici igle. Rezultat je smanjeno opterećenje pumpe, niže povratne temperature goriva i mjerljive uštede goriva koje se akumuliraju tijekom vijeka trajanja mlaznice.

Unutarnji zazori RX52407500021 održavaju se na minimalnoj praktičnoj granici, smanjujući količinu goriva koja zaobilazi mlaznicu i vraća se u spremnik tijekom ubrizgavanja i između događaja.

Parametar	RX52407500021	Industrijski standard
Omjer curenja @ 1.800 bara	Manje od ili jednako 8,5%	9‑11%
Smanjenje momenta pumpe	3‑5%	-
Temperatura povrata goriva	5-8 stupnjeva ispod standarda	-
Razmak vodilice igle	2.5‑3.0 µm	3.5‑4.5 µm
Propuštanje kontrolnog ventila	Manje ili jednako 0,02 ml/min	0,03-0,05 ml/min
Godišnja ušteda goriva (150.000 km)	200-300 litara	-

Smanjenje curenja postiže se primarno putem zazora vodilice igle, koji je smanjen za otprilike 20%, a još uvijek omogućuje toplinsko širenje i podmazivanje.

RX52407500021 isporučuje statički protok1.120 ml/min pri 100 bara(±2,5%), prikladno za motore od 5 do 8 litara u rasponu od 150 do 250 kW. Njegov najveći tlak u tračnici je1.850 bara, kompatibilan sa sustavima pumpi CP3 i CP4.

Parametar	RX52407500021	Prosjek klase djelatnosti
Statički protok @ 100 bara	1120 ml/min (±2,5%)	1.080-1.150 ml/min
Maksimalni tlak u tračnici	1.850 bara	1.800-1.850 bara
Konfiguracija mlaznice	7 × Ø0,24 mm	7 × Ø0.235‑0.245
Sprej uključen kut	148 stupnjeva	146 stupnjeva -150 stupnjeva
Podizanje igle	0,370 mm	0,36-0,38 mm
Otpor zavojnice @ 20 stupnjeva	0.70 Ω ± 0.04 Ω	0.68‑0.75 Ω
Omjer curenja @ 1.800 bara	Manje od ili jednako 8,5%	9‑11%
Odgoda otvaranja @ 1600 bara	Manje ili jednako 0,42 ms	Manje od ili jednako 0,45 ms
Smanjenje opterećenja pumpe	3‑5%	-

Mlaznica sa 7 rupa i otvorima od 0,24 mm proizvodi Sauterov srednji promjer od približno 17,5 µm pri 1600 bara, osiguravajući dobru atomizaciju.

Smanjenje curenja smanjuje radno opterećenje pumpe, dopuštajući ventilu za kontrolu tlaka da radi s nižim radnim ciklusom.

Podaci o opterećenju pumpe (motor sa 6 cilindara, 1800 bara, 2000 o/min):

Stanje	Radni ciklus pumpe	Temperatura povrata goriva
Standardne brizgaljke (10,5% propuštanja)	72%	82 stupnja
RX52407500021 (8,5% propuštanja)	68%	76 stupnjeva
Korist	-4%	-6 stupnjeva

Niži radni ciklus smanjuje stopu trošenja crpke, produžujući njezin radni vijek i smanjujući rizik od kvara ventila za kontrolu tlaka.

Stezni vijci:10 N·m početne rotacije od + 90 stupnjeva. Pretjerano zatezanje može iskriviti tijelo injektora i utjecati na razmak vodilice igle.

Visokotlačni spoj:35 ± 3 N·m s novim prstenom.

Priključak za curenje: 22 N·m.

Čistoća otvora:Zazor vodilice igle je mali-svako neporavnanje uzrokovano naslagama ugljika povećat će trošenje.

Na većini ECU-a nije potreban kod za podešavanje-tolerancija protoka od ±2,5% unutar je prilagodljivog raspona kontrolera Bosch EDC16/17, Denso HP3/4 i Delphi E3/E4.

P1: Utječe li smanjeno curenje na performanse mlaznice pri visokom broju okretaja u minuti?
Ne. Smanjeno curenje je prednost statičkog brtvljenja-smanjuje gorivo koje zaobilazi mlaznicu tijekom zatvorene faze. Tijekom ubrizgavanja, protok je određen podizanjem igle i geometrijom mlaznice, koji su nepromijenjeni. Performanse pri svim brzinama jednake su standardnim injektorima.

P2: Smanjeno curenje znači da se manje goriva vraća u spremnik-utječe li to na dizajn hladnjaka goriva?
Niži povratni protok smanjuje rashladno opterećenje hladnjaka goriva, što može omogućiti manji hladnjak ili poboljšati marginu hlađenja u vrućim klimatskim uvjetima. Temperatura povrata goriva je otprilike 6 stupnjeva niža nego kod standardnog injektora.

P3: Mogu li koristiti ovaj injektor s gorivom s visokim sadržajem sumpora?
Da. Manji zazori povećavaju rizik od trošenja od abrazivnih čestica, ali nitrirana igla i karbidno sjedište pružaju dobru otpornost. Preporučujemo korištenje filtracije goriva od 3-5 µm, kao što je standard za sve common rail sustave.

P4: Propuštanje mlaznice je manje od standardnog-hoće li ECU to otkriti i prilagoditi?
Neki ECU-ovi prate povratni protok kao dijagnostički parametar. Ako je curenje ispod očekivane vrijednosti, ECU to može protumačiti kao grešku senzora. To je rijetko, ali ako se dogodi, softver ECU-a možda treba ažurirati. Većina ECU-a prilagođava se nižem propuštanju bez problema.

P5: Mijenjam jednu mlaznicu-trebam li očekivati ​​razliku u curenju u usporedbi s ostalima?
Da. Jedna nova mlaznica s manjim curenjem u početku će pokazati niži povratni protok od starijih mlaznica. ECU će se vremenom prilagoditi razlici, ali preporučujemo praćenje istjecanja svih cilindara kako biste bili sigurni da je nova mlaznica unutar 15-20% od ostalih.

P6: Kako smanjenje curenja utječe na radni vijek pumpe za gorivo?
Smanjeno opterećenje pumpe (3-5% manji radni ciklus) smanjuje trošenje klipa pumpe i ventila za regulaciju tlaka. To može produljiti radni vijek crpke za otprilike 10-15% pod istim radnim uvjetima.

 

Kako bi vaše iskustvo kupnje bilo glatko i jednostavno, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: rx52407500021 solenoid common rail injektor – curenje-optimizirani hidraulički krug za smanjenje opterećenja pumpe goriva, Kina rx52407500021 solenoid common rail injektor – curenje-optimizirani hidraulički krug za smanjenje opterećenja pumpe goriva proizvođači, dobavljači, tvornica