X59407500016 Solenoid Common Rail injektora – Grupa ventila s visokim-odzivom za preciznu kontrolu ubrizgavanja

U common rail injektoru, mlaznica i solenoid često dominiraju razgovorom, ali skupina ventila-hidraulički sklopni element koji kontrolira tlak u kontrolnoj komori igle-stvarni je arbitar vremena i količine ubrizgavanja. X59407500016 je injektor pokretan solenoidom koji se razlikuje poskupina ventila s visokim odzivoms armaturom smanjene mase (2,85 g) i kaljenim, precizno brušenim sjedištem ventila koji zajedno daju kašnjenje otvaranja od samo 0,41 ms. Ova brza reakcija omogućuje ECU-u da izvrši usko raspoređena višestruka ubrizgavanja-pilot, pre-main, main, i post-bez hidrauličkih smetnji između impulsa, čak i pri velikim brzinama motora. Za motore koji koriste složene strategije izgaranja kako bi zadovoljili standarde emisija Euro VI i Tier 4 Final, X59407500016 osigurava preciznost grupe ventila koja osigurava da se svaki događaj ubrizgavanja odvija pod točnim kutom koljenastog motora koji zahtijeva kalibracija.

X59407500016 koristi standardni CRI‑2 otisak za montažu (ulaz M12×1,5, razmak stezaljke 45 mm, propuštanje 6,0 mm) i izravna je zamjena za:

Cummins ISB 6.7 / QSB6.7 (2007‑2018)

Cummins ISL 8.9 / QSL9(Razina 3/4)

John Deere PowerTech 6090(9,0L velike snage)

Perkins 1206E / 1706(industrijska velika snaga)

FPT N67(IVECO / CNH srednje opterećenje)

Isuzu 6WG1 / 6UZ1(kamion i bager)

Deutz TCD 9.0(Faza IV / Razina 4 Final)

Brz odziv grupe ventila čini ovu mlaznicu posebno pogodnom za motore sblisko spojeno naknadno ubrizgavanjestrategije-gdje se naknadno ubrizgavanje pokreće ubrzo nakon glavnog događaja kako bi se povisila temperatura ispušnih plinova za regeneraciju DPF-a. jestene suitable for piezo‑based systems, light‑duty passenger car engines below 3.0 litres, or high‑flow (>1.200 ml/min) industrijske varijante.

Uzorak prskanja X59407500016 stabilan je u cijelom radnom rasponu, podržan dosljednim radom grupe ventila.

Podaci o raspršivanju pri 1600 bara, 2,0 ms napajanja:

Sauterov srednji promjer: 17,0 µm

Duljina prodiranja na 1,0 ms nakon SOI: 44,0 mm

Ujednačenost kuta konusa: Manje od ili jednako ±1,2 stupnja u svim rupama

Uniformnost mlaz-mlaz: manje od ili jednako 2,8%

Stopa isparavanja pri kutu radilice od 25 stupnjeva: 75%

Podaci o raspršivanju pri 1600 bara, 0,5 ms pokretanja (pilot ubrizgavanje):

Sauterov srednji promjer: 16,5 µm

Duljina prodiranja: 32 mm

Stopa isparavanja: 68%

Grupa brzih ventila osigurava dosljednu isporuku malih pilot količina, bez "kapljenja" ili curenja nakon ubrizgavanja do kojeg može doći kod ventila koji se sporije otvaraju.

X59407500016 koristi aregulacijski ventil s kalemom i rukavcemsa sljedećim specifikacijama:

komponenta	Specifikacija
Vrsta ventila	Kalem-i-čahura
Materijal kalema	440C nehrđajući
Hod kalema	0,29 mm
Volumen kontrolne komore	54 mm³
Ispusni otvor	0,49 mm
Napunite otvor	0,33 mm
Masa armature	2.85 g

Dizajn s kalemom i čahurom nudi dulji vijek trajanja od ventila s kuglicom i sjedištem u visokofrekventnim primjenama, što ga čini prikladnim za strategije višestrukog ubrizgavanja koje su uobičajene u modernim motorima s kontroliranim emisijama.

Stezni vijci:10 N·m početne rotacije od + 90 stupnjeva. Pretjerano zakretanje može iskriviti tijelo mlaznice i utjecati na poravnanje grupe ventila.

Visokotlačni spoj:35 ± 3 N·m s novim prstenom.

Priključak za curenje:22 N·m-osigurajte da povratni vod nije ograničen.

Električni konektor:Očistite igle, nanesite dielektričnu mast kako biste spriječili kontaktni otpor koji bi mogao usporiti odziv solenoida.

Na većini ECU-a nije potreban kod za podešavanje-tolerancija protoka od ±2,5% unutar je prilagodljivog raspona kontrolera Bosch EDC16/17, Denso HP3/4 i Delphi E3/E4.

P1: Instalirao sam X59407500016, ali se motor i dalje čini trom u usporedbi sa starim mlaznicama. Je li grupa ventila sporija?
X59407500016 ima odgodu otvaranja od 0,41 ms, što je brže od većine standardnih mlaznica (0,45-0,48 ms). Ako motor djeluje sporo, provjerite otpor ožičenja-ako premašuje 0,3 Ω po kraku, solenoid ne prima punu struju i kašnjenje otvaranja će se povećati. Također, provjerite jesu li visokotlačni vodovi slobodni od ograničenja-blokirani vod može odgoditi podizanje tlaka na injektoru.

P2: Injektor ima jasan "klik" koji se čini glasnijim od starih-je li to normalno?
Skupina ventila s brzim odzivom proizvodi oštriji klik-to je zvuk bržeg otvaranja i zatvaranja armature. Trebao bi biti dosljedan na svim mlaznicama. Ako je jedna mlaznica znatno glasnija od ostalih, provjerite moment zateznog vijka-olabavljena brizgaljka može pojačati zvuk zbog mehaničke rezonancije.

P3: Koristim mješavinu biodizela B40. Podnosi li grupa brzih ventila veću viskoznost?
Veća viskoznost biodizela usporava protok kroz kontrolni ventil, povećavajući kašnjenje otvaranja za oko 0,02 ms na B40. To je dovoljno malo da će ECU-ova adaptivna kontrola vremena kompenzirati. Međutim, veća viskoznost također povećava odgodu zatvaranja, što može utjecati na preciznost nakon ubrizgavanja. Preporučujemo da redovito provjeravate istjecanje-ako prelazi 110 ml/min u praznom hodu, razmislite o smanjenju mješavine biodizela.

P4: Motor ima grešku "doprinos cilindra" koja se pojavljuje samo pri visokim okretajima-može li grupa ventila biti uzrok?
Pri visokom broju okretaja u minuti, prozor ubrizgavanja je vrlo kratak i svako kašnjenje grupe ventila postaje kritično. Ako je kašnjenje otvaranja jedne mlaznice 0,05 ms dulje od ostalih, isporučivat će manje goriva pri visokom broju okretaja u minuti-ECU može označiti grešku doprinosa cilindra. Zamijenite injektor drugim cilindrom da vidite prati li kvar injektor. Ako je tako, potrebno je zamijeniti ili prilagoditi grupu ventila.

P5: Može li se grupa ventila revidirati zasebno ili se mora zamijeniti cijela brizgaljka?
Skupina ventila (armatura, kalem i rukavac) može se zamijeniti tijekom remonta u radionici. Za točan hod armature potrebna je specijalizirana preša i oprema za kalibraciju. Većina radionica preferira zamjenu cijelog injektora za prerađenu jedinicu, jer remont grupe ventila zahtijeva preciznost koju je teško postići bez stola za protok.

P6: Koji je tipični radni vijek grupe ventila u ovoj brizgalici?
Grupa ventila je ocijenjena za 6.000-8.000 sati rada u primjenama srednjeg opterećenja. U visokofrekventnim strategijama višestrukog ubrizgavanja (npr. kalibracije Euro VI), životni vijek može biti bliži 6000 sati. Istrošenost grupe ventila može se pratiti protokom istjecanja-kada se poveća za 30-40% od osnovne vrijednosti, grupa ventila se približava kraju svog životnog vijeka.

 

Kako bi vaše iskustvo kupnje bilo glatko i jednostavno, nudimo niz sigurnih opcija plaćanja:

Ovdje smo da vaš proces narudžbe učinimo-besplatnim - odaberite način plaćanja koji vam najviše odgovara!

 

 

Popularni tagovi: x59407500016 solenoid common rail injektor – visoko{1}}odzivna grupa ventila za preciznu kontrolu ubrizgavanja, Kina x59407500016 solenoid common rail injektor – visok{3}}odzivna grupa ventila za preciznu kontrolu ubrizgavanja proizvođači, dobavljači, tvornica, 28307309 Injektor za gorivo, Common Rail injektor dizelskog goriva F6800 53003 za KIA motore, Zajednički injektor ubrizgavanja 33800 2A650, Injektor za dizelsko gorivo 28348371 A6510700058, R00002D Visokotlačni injektor MERCEDES BENZ